朗行登场，上海大众倾力本土化

    从针对中国市场加长轴距的帕萨特B5到领驭，再到朗逸、途观、新帕萨特，上海大众对产品进行的“本土化”改进，为它赢得了不俗的业绩。曾有人打比方说，如果把德国大众的技术比作食材，中国特色的汽车消费习惯比作佐料，上海大众这个“厨师”所擅长的，便是将两者“中西合璧”，调制出最符合国内消费者口味的“大餐”。

    6月29日，经过两个月的预热，上海大众Gran Lavida朗行于三亚上市。作为一款试图开拓全新细分市场的两厢车，富于欧洲风格的外文名之外，朗行的本土化特色鲜明依旧。

    随着市场容量的快速扩张和汽车消费观日趋与国际同步，两厢车在中国的被认可度水涨船高。近年来，骐达、福克斯、高尔夫6等代表性产品，凭借动感的外观、多变的内部空间和穿梭于闹市车流中的灵活身手，纷纷跻身中级车市场的“万辆俱乐部”。

    常年位列国内合资车企三甲的上海大众，自然不会忽视对中级两厢车“蓝海”的争夺。然而，德国方面的产品布局使然，上海大众短期内不可能直接获得这方面的车型资源。于是，本土化经验丰富的它，选择了基于现有力量开发新品的策略；领军中级车市场的朗逸，合乎逻辑地成了进行二次开发的基础。朗行，便是这一项目的最终成果。

    拉丁文中的Gran意为宏大。在海外，由此引申出的Gran Turismo概念，代表一类兼顾空间、造型和运动性能的跨界豪华车。希望将这一概念向大众推广的朗行，亦呈现出特立独行的外貌——从侧面观察，朗行的车顶通过C柱后继续延伸，止于大倾斜度的D柱，从而营造出类似旅行车的尾部结构，412升的后备厢空间规整，可利用率较常规两厢车高。同时，光导式尾灯系上海大众旗下产品首次采用，令朗行的尾部在实用之外多了几分典雅。

    这种在国内及其罕见且新潮的设计理念，便是上海大众将朗行称为“行旅车”的缘由。与那些单纯强调运动基因的“钢炮”型两厢车不同，朗行拥有更匀称的车身比例，更突出的实用色彩，令它容易得到与日俱增的、向往充实而愉悦的生活方式的“80后”消费者青睐。

    尾部是朗行的点睛之笔，其车头部分与三厢版朗逸的相似度则达到九成以上。鉴于后者连续保持在3万辆以上的可观月销量，采用这样的“家族式”风格属于相对稳妥的方案。至于安全与舒适性配置，朗行全系标配ESP电子稳定系统、正侧面安全气囊、8扬声器，中高配车型还提供座椅加热、自动空调、GPS导航、无钥匙进入等。值得注意的是，朗行的1.6L与1.4T发动机均升级为EA211系列，重量减轻和燃油经济性提升的同时，动力输出也有小幅加强。

    随着朗行进入销售渠道，上海大众的产品线基本实现了对7万元至30万元区间各主要细分市场的覆盖，其中，植根于中国的朗逸家族功不可没。近5年来超过7位数的销售业绩，使这款貌似中庸的产品成为国内车市的“现象级选手”，也令其他合资企业竞相效仿。对此有评论指出，朗逸成功的秘诀，就在于其最大程度地“量化”了主流客户群的消费需求。

    作为朗逸车系的新成员，朗行无疑是将这种思路发扬光大的产物。作为上海大众本土化之路上的又一根标杆，它的意义不限于为一家企业贡献几个百分点的销量增幅。