“钱荒”波及车市，经销商很受伤

    近来，“钱荒”已经开始波及车市。6月以来，部分商业银行对车贷的审批和放款步伐放缓，消费者申请车贷的审批和放款时间明显延长。

    雪上加霜的是，随着车市淡季来临，经销商库存高企。由于大多数经销商的资金链主要是与银行合作，用车辆合格证抵押贷款进行运营。因此，面对突如其来的“钱荒”，融资门槛提高，运营成本必然增加。

    从调查结果看，在汽车市场，“钱荒”的影响主要表现在商业银行的车贷业务上。对于经销商来说，他们的资金大多来源于银行。车厂要求经销商先付款后提车，因此经销商需要拿到融资贷款后才能取车，车辆售出后再还清贷款和利息，如此往复。现今商业银行受“钱荒”的影响必然会往下游传导。如果“钱荒”持续发酵，汽车市场迟早会出现销售滑坡。

    北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫表示，由于发往经销商的新车现在处于“在途”状态，近期的“钱荒”对经销商融资成本的影响还未马上表现出来。只有等经销商再度购买车辆需要融资时，才会感受到资金紧张的压力。那时，“钱荒”对经销商资金链的真正考验才会到来。

    销售滑坡的另一个直接原因来自汽车消费贷款业务的收紧。从6月初开始，由于汽车消费贷款业务额度不足，商业银行的购车贷款审批普遍放缓。一家汽车贷款中介机构人士说，大银行已经下发通知，6月的车贷要到7月上旬才能放款。

    另有消息称，在佛山等地，商业银行已停止了汽车贷款项目的申请，至于何时重新启动还没有具体时间安排。虽然中国工商银行等几大国有银行目前尚未停止汽车贷款业务，但是，由于银行贷款额度有限，车贷审批正变得愈发苛刻。

    北京一家4S店的金融服务专员透露，对于信用卡贷款客户，流水账单和稳定住所等资料必须全部提供，而以前客户可以自由选择其一。另外，银行在放款时对客户采取“择优录取”法，有房产的客户相对来说更容易通过银行的审批。

    中国汽车流通协会副秘书长罗磊则表示，目前，车贷的收紧主要影响一线中心城市的汽车消费。在三、四线市场，汽车消费更多仍是依赖积蓄。“钱荒”虽然来势凶猛，但目前采用贷款购车的比例只在10%~15%之间，因此，车贷收紧对整体市场影响不大。