第二代iVoka再掀智能革命

    编者按：生命，不该浪费在漫长的交通拥堵之中。如果一天少拥堵一个小时，一年累计360小时，你将比其他人多出15天时间来陪伴家人享受生活。

    刘炜（化名）：“我想去东三环XX大厦。”

    iVoka：“前方发现新路径，左转节省25分钟。”

    这是2012年广州车展上，上汽集团展台LED大屏幕播放的视频，生动地刻画了搭载于上汽集团麾下荣威350与MG5两款车型上的智能语音云驾驶系统——第二代iVoka。

    在汽车产品硬件设备趋于一致化的今天，不断更新的软件和电子设备，逐渐成为吸引消费者眼球的主力。有数据显示，当前的汽车创新70%集中于电子产品与软件领域。

    从丰田G-book、通用Onstar到福特SYNC，越来越多汽车制造巨头把目光从“大件”，如发动机、底盘等转向车载电子系统，并设立了相关研发生产部门，生怕在激烈的竞争中落后。一位丰田车主曾对记者感叹，“我以后还会购买有G-book的车型，原因很简单，我离不开它，它提供的服务非常人性化。”先进电子设备对消费者的诱惑可见一斑。

    作为中国自主品牌代表之一，上汽很早就开始耕耘这一领域，从两年前的inkaNet，到一年前iVoka真正实现“人车对话”，再到广州车展上全新第二代iVoka携“实时路况更新”和“捷径显示功能”两大技术面世，打破了跨国车企巨头对该领域的垄断。在上汽集团乘用车公司副总经理蒋峻看来，智能行车系统将成为该公司别具差异化的竞争力。

    值得注意的是，与其他制造商使用的静态数据只能规划最短路线不同，第二代iVoka充分应用了云计算技术，通过网络动态更新信息，导航模块则通过综合两地间的实际路况，精准计算出最省时的路线。通过200万辆浮动车，24小时不间断采集路况信息，每天有超过20亿次GPS信息和偶发交通事件迭代计算，即使是堵车、修路、限行，皆可一览无遗。

    不仅如此，第二代iVoka的导航模块详细收录了城市中许多不为人知的小路和捷径。凭借精准的数字地图定位，即使是完全的新手，也能像老司机一样“轻车熟路”。加上系统原先就具备的“语音控制功能”、“定制化娱乐服务”、“Around me”等行车网络娱乐功能，第二代iVoka迎合了新生代消费者对时尚、数码、便利的需求，真正实现了智能行车。

    “iVoka系统对各个年龄层用户都有吸引力，30岁以下偏爱产品的科技感，30岁以上则看重对行车生活的实际帮助。”上汽集团副总裁陈志鑫说，“上汽作为智能网络行车系统的先行者，今后所有车型都将加载该系统。”人们相信，第二代iVoka列装荣威350和MG5，只是上汽提升‘软实力’的一个起点。