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“中国是本田最重要的市场，我们对中国市场的期待与承诺从未改变。”就在日系车企在华业绩遭遇重挫的当下，本田中国本部长仓石诚司的一席话，似乎是要为出席广州车展的供应商、经销商和媒体代表服下一枚定心丸。
广东向来被视为日系车的大本营，借主场之利，本田联合两家在华合资企业，携旗下全系车型大举出击，发布了众多改款和全新产品，其中国战略的路线图也变得更为清晰。
改款产品延续品牌基因
作为日系车企三巨头之一，本田深耕中国市场多年，在售后服务方面颇有造诣，不过，决定其业内地位的依然是较为强大的产品力。与中庸的丰田和国际化的日产不同，自本田宗一郎以来，带有东方特色的工程师文化，就成为本田品牌基因的组成部分，其i-VTEC发动机、平行轴自动变速箱和IMA混合动力系统等，都为其造车技术赢得了口碑。
这种在运动性和驾乘舒适感之间寻找平衡点的特质，结合日系车一贯的高可靠性，让悬挂本田标识的汽车，在太平洋两岸都取得了成功。综观本田在本次广州车展上发布的新车型，很容易发现，此种产品性格得到了延续。
以广汽本田前不久推出的2013款雅阁为典型，增加的探戈红车身色与新造型中网，提升了整车的品质感，2.4L车型增配的换挡拨片则令操控乐趣跃升。值得一提的是，2013款雅阁搭载了同级别中罕见的“遥控发动机启动技术”，车主可提前对发动机预热或开启空调，在炎夏和寒冬，皆可轻易为自己、家人或商务伙伴创造出更为舒适的驾乘空间。
东风本田旗下的高端运动型轿车思铂睿也进行了改款。此前，该车得到业内人士广泛好评，但受制于定价和国内消费习惯而表现得不温不火。因此，本次车展上亮相的小改款思铂睿在保持精良制造工艺的同时，对细分车型与指导价做了进一步调整，2.4L发动机动力提升至200马力，与大众汽车力推的2.0TSI发动机相当，同时增加了两款使用2.0L发动机的车型，进一步降低了全系车型准入门槛，以期博得更多青睐。
加速推进混动车型入华
“在本田即将采取的一系列针对中国市场的新举措中，最重要的就是产品。”仓石诚司在发布会上强调。如果说本田对在售产品的改款更多地贯彻“巩固、提高”的方针，那么，最后一刻才亮相的全新车型INSIGHT，则反映出它凭借先进技术继续扎根中国市场的期望。
水蓝色车漆、隐藏式排气管、优化减阻的设计以及独特的两段式尾窗，都向到场的嘉宾和媒体传递着明确的信息——预定通过东风本田渠道销售的INSIGHT是一辆混合动力车。作为中方代表，东风本田执行副总陈斌波对这款原装进口的产品颇多赞许，手抚新车侃侃而谈：“1999年第一代INSIGHT上市，即以百公里2.85L的油耗刷新了当时量产车最低油耗的世界纪录，将节能、运动、时尚完美结合。”20.98万元的官方指导价，则让INSIGHT成为国内目前在售的进口混动车中价格较低者，收获了台下与会者相当热烈的掌声。
按照本田的规划，INSIGHT将和由广汽本田负责销售的混动版飞度与CR-Z轿跑车一道，扮演推进其未来中国战略的先锋队。据了解，除了广本第三生产线动工、成立中国设计中心、进一步扩充传统动力车型的产品线长度外，加速引入更为节能环保的新型动力总成，被本田视为今后一段时间的重中之重。为控制生产成本并提供更贴近中国消费者的价格，本田将争取在2014年落实混合动力车型的国产化工作，至于远期目标，按照仓石诚司本部长的说法，“是要在各级别都实现燃油经济性能No.1”。
自1998年在华开展汽车业务以来，本田在中国的顾客总数超过420万人；如此巨大的消费者群体为后者提供了拓展中国市场的动力。不少人猜测：包括本田在内的日系车企，是否谋划以本次广州车展为起点，凭借新技术与新产品的投放，准备上演一出绝地反击的好戏？
