中国武装直升机着眼制空权

    中国陆军航空兵对自身的使命有独到理解，国产武装直升机的性能虽有明显进步，其任务重点却与国外同行有别。

    今年7月，业内较有影响力的美国军事网站《环球战略网》曾以“同中国做生意的代价”为题，报道美国联合技术公司（UTC）及两家子公司——加拿大普·惠公司和汉胜集团违反美国武器出口管制法，对华出口航空发动机及控制软件一案，称此举令中国武直-10武装直升机取得突破性进展。为此，三家企业遭到了美国政府7500万美元的罚款。

    《环球战略网》当时指出，美国政府公开惩处敢以身试法的企业，意在“杀一儆百”，收紧对华敏感技术输出，保持自身超强的军事优势。不过，从中国媒体此后几个月间披露的消息看，华盛顿的动作并未给中方造成多大的实际损失，武直-10直升机在换装了国产发动机后，继续在多场实兵演练中出镜，表明中国陆军航空兵对它的信任不减。

    参照美军搞“高低搭配”

    据台湾《亚太防务》杂志介绍，武直-10的总体布局为常规纵列双座式，机头装有光电传感器，下方是一门单管航炮。为给两名乘员提供良好的视野，该机的座舱特意设计成“前低后高”的阶梯式，武器操作员在前，驾驶员在后。机身两侧设有挂载武器的短翼，共4个外挂点。主旋翼为5叶单旋翼，尾桨采用4叶设计。起落架为常见的后三点轮式。

    与其他服役更早的武装直升机相比，武直-10比较重视隐身性能。其机身下半部外倾，上半部内倾，横截面呈六边形，类似的设计此前只出现在美军已下马的RAH-66直升机上，可有效降低被雷达发现的概率。另一个特别的细节是，武直-10尾桨上的4个叶片并不是简单的十字形交叉，而是呈X形，据说能有效排除叶片间的气流干扰，并大幅降低噪音。此外，武直-10的发动机装有红外抑制设备，可降低排气温度，缩减红外信号。

    至于坊间最关心的动力问题，武直-10目前采用国产涡轴发动机，单台功率比进口产品小15%左右，仍能满足基本技战术需求。作为对比，与武直-10尺寸类似的欧洲“虎”式武装直升机早期的动力也处于同等水平，未见功率不够用的报道。

    另据俄罗斯《军工综合体》网站报道，中国在部署武直-10的同时，还研制出名为武直-19的轻型武装侦察直升机。为控制成本，该新机直接沿用了直-9通用直升机的后机身、主旋翼、涵道式尾桨、动力传动系统和电子设备，只有座舱大幅改动。俄媒推测，武直-19可能与武直-10配合作战，与美军OH-58D和AH-64的组合类似。如果武直-19和武直-10形成“侦察-打击一体化”的“低空扫荡群”，将提高解放军陆航的直接火力支援水平。

    对地攻击并非当务之急

    一般而言，武装直升机的主要任务是以反坦克导弹、火箭弹和航炮进行对地攻击，武直-10的出现可能改变这种观念。从近来公开的照片看，该机几乎未携带过反坦克导弹，最多只挂载两具火箭巢和两组“天燕”-90空空导弹（每组4枚），这似乎暗示对地攻击并非武直-10的主业，与敌方直升机交战并争夺低空、超低空制空权才是其首要任务。

    《亚太防务》对这种猜想表示赞同，还给出了两点理由：一是解放军陆军航空兵对自身的定位和任务有独到理解，就假想敌而言，现有的直-9和米-17通用直升机兼职对地攻击基本够用，武直-10用于对地攻击则属锦上添花，并非迫切需要。

    二是美国在周边国家和地区不断扩散AH-64“阿帕奇”武装直升机，中国急需能进行空战的同类装备化解“低空危机”。武直-10采用流线形气动布局和隐身设计，具备优越的机动性和隐蔽性，配合专用于直升机空战的“天燕”-90导弹，有能力在未来军事行动中充当“清道夫”角色，为其他直升机护航。换言之，只有在消灭对手的武装直升机后，武直-10才会将主要精力转向对地攻击。    

    分析认为，随着经济实力和科技实力迅速增强，中国在武器装备发展上愈发重视“以优胜优”，在长期属于短板的直升机领域，军队和军工部门正投入更大力量谋求突破。武直-10和武直-19算是中国在武装直升机领域新一轮发展的代表作，今后，中国还会研制更大、更先进的专用武装直升机。过去十余年间，中国陆军成长为亚洲大陆最精良的作战力量之一，今后，它有望借助陆军航空兵的翅膀，逐渐从“机械化”转向“航空化”。