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上一篇7月6日，中国汽车技术研究中心发布了2012年C-NCAP第二批车型评价结果。逸致作为国内首款FUV时尚多功能车，获得了5星佳绩，其过人的安全性能配置引发关注。
此次C-NCAP测试，逸致在包括“完全正面碰撞、40%偏置碰撞、侧面碰撞”三项主要碰撞测试项目，以及“驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置”、“侧面安全气囊及气帘”、“ISFIX装置”等加分测试项目中，总成绩高达48.3分，毫无争议地斩获五星安全佳绩，其以中高级车标准打造的丰富主被动安全配置，更是为时尚多功能车型树立了新的安全标准。
GOA车身+7安全气囊 打造顶级被动防护体系
鉴定一部汽车的安全性能是否优秀，被动安全配置往往是最直观的标准。逸致在这方面可谓不遗余力。
首先，逸致采用了丰田独有的GOA车身设计，这是汽车界两大安全车身结构标准之一。目前，越来越多消费者认同GOA车身这种“碰撞吸能”方式，更能保护车内乘员的人身安全。因为当车速超过50km/h时，真正起到安全防护作用的决定性因素是车身结构。而逸致的GOA车身不仅强度高，而且具备了碰撞吸能作用：当发生比较大的碰撞时，GOA车身会以自我牺牲的方式，把冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把冲撞力均匀分散至车身各部分骨架，从而降低车厢内部空间的受力和变形程度，最大限度地保护了座舱中的驾乘者。
在空气囊的配置上，除驾驶席和副驾驶的空气囊外，逸致在所有车型中均标配“SRS侧空气囊”和“驾驶席膝部气囊”。逸致180G车型以上等级配置了包括窗帘式空气囊在内的7个空气囊，达到了中高级车的水准。另外，“儿童座椅固定装置、儿童安全锁、带防夹功能的四门电动车窗”等配备一应俱全。
标配ABS+EBD+BA+TRC+VSC+HAC 主动助力转危为安
业内人士曾提出这样的公式：“车辆安全＝50%主动安全+30%被动安全+20%安全意识”，主动安全配置已成为衡量一款车型安全性能最重要的砝码。
主动安全配置上，逸致除了标配ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、BA（刹车辅助系统）等常规安全配置以外，还全系标配了中高级车才广泛使用的VSC（车身稳定控制系统）、TRC（牵引力控制系统）和HAC（上坡起步辅助控制系统）。这对于经常需要进行商务接待及家庭出行的用户而言，可以说提供了可靠的安全保障。
此外，逸致还装配了“6探头泊车雷达、倒车影像系统、防炫目后视镜、定速巡航、发动机停机防盗系统”等高智能配置，进一步提高了日常行车安全。
综合性能完美演绎“三车一体、一车多能”
逸致在空间、动力、油耗等方面同样具备优势水准。空间方面，逸致拥有超越众多中高级车的2780mm超长轴距，确保了宽敞的车内空间。而无论五座还是七座，每个座椅都拥有独立调节功能，七座版更可灵活调节出32种组合模式。如果同时放倒第二、第三排座椅，即可形成1665L的超大行李箱。
动力油耗方面，逸致搭载了“双VVT-i+CVT”铂金动力组合，使这款车具有澎湃动力的同时，具有出色的燃油经济性以及平顺的操控性，2.0L车型综合工况油耗低至7.7/100km。逸致均衡而完美的集合了“城市SUV的时尚动感外观和高安全性、轿车的舒适性和燃油经济性、MPV的大空间和多用途”三种车型优势于一体，一车多能、宜家宜商，为消费者提供了全新的用车体验。
相关链接
C-NCAP中国汽车技术研究中心, 是中国汽车碰撞的综合性科研机构，也是政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构，在国内外汽车业界有很高的知名度，在国内被公认具有最为全面的汽车碰撞试验专业经验和技术，试验能力和条件在国际上也获得同行认可。
