“从飞行出租车到摄像无人机，中国的低空经济正在腾飞。”新加坡“亚洲新闻台”网站写道。该媒体3月3日报道称，随着中国低空经济加速发展，即将召开的中国全国两会或将出台相关激励措施。

　　“亚洲新闻台”称，去年12月，中国经济规划部门采取行动，成立了低空经济发展司。据专业机构测算，目前中国低空经济规模已超过5000亿元，到2030年有望达到两万亿元。

　　“亚洲新闻台”称，在被一些人称为“中国硅谷”的深圳，低空经济的潜力尤为明显。在新加坡，外卖员骑自行车送餐十分常见。“亚洲新闻台”记者发现，无人机送货在深圳很受欢迎。记者尝试通过外卖应用程序从一家店订购了饮品，订单花了约20分钟送达，“与骑自行车送餐的时间大致相同”。

　　深圳居民李磊（音）对“亚洲新闻台”说，他希望这个行业能有长远的发展。两年前，他刚从计算机科学专业毕业，就获得了深圳一家技术公司的工作。该公司开发了第一人称视角（FPV）无人机，这正是他擅长的领域。

　　李磊告诉“亚洲新闻台”，自己从小就接触各种飞机模型。“我上大学时加入了一个兴趣小组，接触了无人机，学校还为这个领域提供了资金支持。我逐渐开展了一些研究项目，对这个行业产生了更浓厚的兴趣。”

　　踏入职场后，李磊发现自己面临“陡峭的学习曲线”。他说，相较于其他学科，无人机的细分领域更加繁多且深入，例如相机、传输设备、地图绘制、飞行控制和电子控制系统，即便只是小部件，也需要高深的专业知识。“刚开始，我什么都不知道。”他说。

　　如今，担任产品经理的李磊已掌握了足够的知识和技能，在本职工作之余，还能去培训他人。他教爱好者如何操作无人机、基础的软硬件知识，以及飞行控制的理论和原理。

　　李磊所在公司的市场总监罗彬（音）表示，在低空经济的概念兴起之前，很难找到像FPV飞行员或工程师这样有技能的专业人才。“但从去年开始，很多培训机构开始培训飞行员。中国需要约100万名飞行员来支撑低空经济。”他告诉“亚洲新闻台”。

　　“人们谈论低空经济时，更关注那些较大的飞行器，比如电动垂直起降飞行器，也就是空中出租车或飞行出租车。”罗彬表示，该公司可以与传统行业合作，探索诸如拍摄、配送、搜救等应用方式。由于该行业受到的关注度上升，这家企业计划今年再招聘约100名员工。

　　该公司还获得了扩大业务规模的支持。罗彬表示，中国政府为该公司牵线搭桥，使其与行业伙伴合作，以优化供应链管理、推动产品创新。

　　“我们与地方政府合作组织了一场FPV无人机竞速活动……这就像空中的F1赛事。”他兴奋地说。

　　美国彭博社报道称，今年11月，中国第十五届全国运动会上将首次出现无人机竞速。去年，广东省公布了《广东省推动低空经济高质量发展行动方案》，总体目标是到2026年，低空管理机制运转顺畅、基础设施基本完备、应用场景加快拓展、创新能力国际领先、产业规模不断突破，推动形成低空制造和服务融合、应用和产业互促的发展格局，打造世界领先的低空经济产业高地。彭博社称，该计划可能为广东与海南之间的低空航线铺平道路。

　　李磊认为，未来无人机的应用场景会更加广泛。“也许我会在这个领域一直工作到退休。”他说。

　　责任编辑：王梓

来源：青年参考

2025年03月07日  01版