日本下一代国产战斗机渐露真容

    已有超过3/4个世纪未曾自主研发战斗机的日本，不希望这种状态持续下去。借助代号F-X的未来战机项目，这个国家向独立研制隐形战机的目标进发。一些人用“哥斯拉”作为F-X战机的非官方绰号，暗示它如同电影中的神秘怪兽那样，逐渐露出真面目。

    香港《亚洲时报》网站近日刊文称，日本计划投资5万亿日元开发下一代重型战斗机F-X。这款战机的具体模样尚未揭晓，但外界普遍认为，它与美国的F-22“猛禽”战斗机相似，只是体积更大，载弹量也更高。同时，广泛的跨国技术合作将赋予这只“飞行怪兽”更强的与友军协同作战的能力。

    为追赶其他军事大国，日本计划打造一款先进的多用途战机。它将结合美国两种现役第五代战机的优点，即F-22战斗机的飞行性能与F-35战斗机的传感器和电子设备。这无疑是巨大的挑战。目前已知，F-X将配备完全电子化的飞行控制系统。原因在于，为保持较低的雷达反射截面，机身内部的空间势必狭小，传统的液压控制系统即使得到保留，也会被压缩到最低限度。

    F-X是一种面向21世纪中叶的战机。包括远程无人机控制能力、虚拟现实式头盔显示器、可兼作微波武器以摧毁敌方导弹的高性能雷达、可以减少雷达截面和热信号的进气道等，都将成为该机的“标准配置”。此外，F-X将采用由复合材料制成的机身，这有助于减轻飞机的重量，从而大大扩展作战范围，使日本航空自卫队能够灵活选择部署这种战机的基地。

    先进发动机是第五代战机的“心脏”。作为F-X战机最重要的配套工程，日本一直在扩大发动机技术储备。据美国“Interesting Engineering”网站介绍，2018年以来，参与该项目的日本石川岛播磨重工业公司一直在测试一款编号XF9-1的低函道比涡扇发动机。

    这种发动机采用特种材料，着眼于减轻重量，同时将耐热性提高到1800摄氏度。理论上，每台发动机能通过加力燃烧室输出约16.5吨推力。此外，日本的工程师还在研发用于XF9-1型发动机的推力矢量喷管，这项技术可以大幅提高F-X的机动性。

    除了主承包商三菱公司，F-X项目的其他参与者包括东芝集团和富士通公司，二者将研发氮化镓有源电子扫描阵列雷达系统。按计划，这种双引擎战斗机将配备“战斗机综合火力控制”系统，该系统可以使日本航空自卫队更高效地将精密传感器和武器瞄准能力集成在一起。

    在此基础上，每架F-X战斗机能控制3架“忠诚僚机”，或者叫“战斗支援无人机”。这一点与美国、俄罗斯及欧洲的同类产品不谋而合。

    所有这些“豪华配置”都意味着真金白银的投入。智库“澳大利亚战略政策研究所”分析认为，F-X的单价将不低于1.7亿美元；如该机销往日本以外，成本可能降低。

    日本防卫省对身价不菲的F-X寄予厚望。它被定义为多用途战斗机，不仅能空战，还能攻击陆地和海上目标。作为第五代战机，它具备联网功能，即使受到干扰也能正常运作。武器方面，F-X可内置至少6枚武器，包括但不限于空对空、空对地和反舰导弹。日本原防卫大臣河野太郎曾透露，F-X搭载的导弹比日本现役的美制F-35要多。

    虽然纸面参数抢眼，但截至目前，F-X的设计方案尚未定稿。日本在民用领域不乏先进技术，但该国已多年没有独立研发战斗机。为弥补原创能力的短板，日本对来自美国和英国的技术援助很感兴趣。

    据日本经济新闻社报道，2020年年底，日本防卫省已缩小了潜在合作伙伴的范围，只留下美国洛克希德·马丁公司、波音公司及英国航空航天系统公司。三家企业接受了多个领域的评估，从雷达和导弹的系统集成能力到隐身和机动性能，再到高效开发能力。其中，作为F-22和F-35战机的总包商，洛克希德·马丁公司可能就F-X的机体结构向日方分享设计制造上的经验，并在系统集成方面提供帮助。英国“简氏防务360”网站提到，通过F-X项目，日本防卫省和航空自卫队充分认识到了数字工程技术对先进战机研发的意义。

    有了外援相助，日本设想在2024年左右建成F-X战斗机的第一架原型机，2028年左右进行首次飞行。这款战机有望在2031年前投入批量生产，在2035年前投入现役。日方计划首批建造大约90架F-X，以取代久负盛名但日益老化的F-2战机。

    责任编辑：张昊天

综合编译 李有观