欧洲想继续占据常规潜艇“技术高地”

    美国和俄罗斯于上世纪转向核潜艇之后，欧洲一直占据着常规动力潜艇的“技术高地”。进入21世纪第三个10年，欧洲各国酝酿中的新一代常规潜艇开始登上舞台。凭借更强的隐蔽性、更高效的动力系统及不断提升的自动化水平，它们代表了中小国家水下力量的发展趋势。

    意大利国产潜艇“再出发”

    美国海军学会（USNI）新闻网日前刊文称，从意大利、挪威到德国，造船企业纷纷向军方提交新一代常规潜艇的设计方案。以往几十年间，欧洲的潜艇市场一直被法国和德国主导，法国“海军集团”和德国蒂森克虏伯集团不仅为本国军队服务，还从国际上获得了不少订单。相比之下，瑞典、韩国和日本等只能算是这个领域的“二线选手”，部分关键技术依赖引进。

    意大利的入场可能改变德法“两强相争”的传统格局。今年10月，意大利的“近未来潜艇”（NFS）计划正式启动了建造工作，表明这个南欧海上强国已重返常规潜艇市场。

    据报道，意大利舰艇制造商芬坎蒂尼公司将向该国海军提供4艘潜艇，这家公司早年曾获得蒂森克虏伯集团授权，在意大利生产212A型潜艇。新潜艇的基本设计仍将参照212A型，但与之前不同的是，芬坎蒂尼公司这次将扮演主承包商和主设计师，包括总体架构、作战设备及子系统集成在内的重要工作都将在意大利国内完成。“这不仅有助于提升NFS项目的含金量，而且有助于我们在水下领域获得自主权，使‘意大利制造’再次有机会出现在国际市场。”芬坎蒂尼公司的一名发言人说。

    NFS项目现在处于审查阶段。芬坎蒂尼公司将提供详细的细节和技术解析，规范各种设备和接口并加以整合。第一艘NFS预计在2026年下水，2028年前交付；第二艘将在2027年下水。

    NFS与意大利海军现役的212A型潜艇均配备了驱动用锂离子电池，结合不依赖空气推进系统（AIP）。得益于更出色的流体动力学设计和更大的燃料储存罐，NFS比德国潜艇具有更突出的水下耐久性。新型潜艇的冷却系统进行了针对地中海环境的改造，能在炎热气候下长时间运行。艇上的数字化声呐和远程通讯设备都是新开发的。

    NFS项目被视为意大利国产潜艇“再出发”的起点。4艘新型潜艇将以一对一形式，分两批替换意大利海军上世纪八九十年代装备的老式潜艇。以此为基础，意大利还将基于全新的技术概念，继续研制100%本土化的潜艇，希望将其与无人作战系统深度整合，并更多地关注潜艇对抗“超视距”威胁的能力。

    挪威新潜艇“独一无二”

    几乎与意大利的NFS同步，另一个类似项目今年以来也取得了实质性进展，那就是挪威和德国联合建造的新型潜艇。这是两国首次在潜艇领域展开合作，新型潜艇代号“212CD”，准备为挪威建造4艘，为德国建造2艘。

    今年7月，两国军方与蒂森克虏伯集团签署了价值55亿欧元的合同。此后几个月，德国海军采购主管部门和挪威国防物资局协同规划了建造新型潜艇所需的团队和设施。如此“兴师动众”，是因为212CD型潜艇的吨位明显大于两国海军之前的常规动力潜艇。

    由于采用了已经过海外用户验证的技术，两国希望在2023年确定技术方案。挪威和德国将在德国基尔设立联合项目办公室，为设计和施工提供支持。同时，挪威决定投资约3.5亿美元，在该国的哈肯斯沃恩兴建一座能容纳6艘潜艇的维修设施。

    挪威方面的一位发言人告诉USNI新闻网：“新设施的地基已经打完。第一艘潜艇交付时，整个设施将投入使用……最新的时间节点是2029年，受需求变化、与承包商的谈判和新冠肺炎疫情影响，比原定的2026年有所推迟。”

    “这是两国头一次就潜艇这样复杂的装备，进行如此密切的合作。”这位发言人解释说，“在作出承诺之前，我们必须先厘清资金使用等方面的核心问题。”

    212CD型将取代挪威海军现役的“乌拉”级潜艇。挪威方面的项目经理奥伊斯坦·斯托尔博告诉USNI新闻网：“相比‘乌拉’级，212CD型将以全新的方式操作，这归功于长潜航时间、低信号特征和先进传感器的融合。”虽然没有披露更多细节，但这位官员强调：“212CD是独一无二的，它将是全世界第一艘将声学隐身特性与AIP潜艇强大的航程和续航距离相结合的潜艇。”

    见习编辑：袁野

编译 张昊天