广汽新能源为何比造车新势力更可靠
作者 晓瑞
青年参考
（
2018年11月28日
14
版）
“今年中国车市说客气点儿叫暗淡，其实是进入了负增长状态。整体市场冷淡，新能源车市场却是比较抢眼的，一直在快速增长，今年全年新能源汽车会实现比较大幅度的增长。”广汽新能源副总经理肖勇如是说。
11月16日，2018广州车展拉开帷幕。借助本次车展，广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南揭晓了其新能源专属产品系列命名：“Aion”，并发布了长续航AI纯电定制座驾——广汽新能源Aion S。此外，广汽新能源APP也在本次广州车展期间正式上线。
这标志着广汽新能源汽车迈上新台阶。此前，广汽集团曾在新能源汽车、智能网联和无人驾驶等领域融资数十亿元，如今逐渐开花结果。
什么是“更聪明的陪伴2.0”时代
实际上，广汽新能源从成立伊始，就认识到只有专属新能源平台，才能最大限度发挥纯电动汽车的优势。2017年，广汽新能源基于第一代纯电专属平台打造出GE3车型。明年，该公司将推出第二代纯电专属平台，实现产品从“1.0时代”向“2.0时代”的升级跨越。
古惠南告诉笔者：“Aion S是广汽新能源第二代纯电专属平台下的首款战略车型的代表作，Aion S的到来，标志着广汽新能源正式开启‘更聪明的陪伴2.0’时代。”Aion S首次采用宁德时代最新一代三元锂电池，集成“三合一”电驱系统，最大续航里程超过600公里。
进一步问及续航里程时，肖勇回答：“如按照NEDC综合路况测试，我们（Aion S的续航）肯定是500公里以上。”
智能科技方面，Aion S将具备智能AI人机交互和AI自动驾驶技术。广汽新能源与腾讯车联TAI在语音、微信和车载小程序方面进行了深入合作；腾讯/高德双地图系统也升级至3.0版，另外还新增全系统OTA升级功能。
不过，相比很多国内主机厂采用供应商现成解决方案直接搭载到自己产品上的方式，广汽新能源的智能网联还是有区别的。
广汽研究院副院长张帆告诉笔者：“广汽研究院对智能网联系统有很深入的主导设计能力，智能网联中心有将近600人。其中，有一支超过40人的HMI人机交互设计团队。这套系统是专属定制的，是广汽新能源独有的一套人机交互系统。”
他强调：“整个广汽新能源AI系统的设计和开发，在广汽研究院支持下，有信心在与国内其他车联网系统的比较中占优势。”此外，Aion S还配备高性能四核CPU处理器，并搭载了TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等L2级自动驾驶技术。
古惠南表示：“我们很快会有L3级的自动驾驶量产车投放市场，现在的Aion S也会进行一些L4级自动驾驶技术的示范。”值得一提的是，得益于第二代纯电专属平台GEP，以“电池+电驱”为中心布局，Aion S实现了机舱空间最小化和乘员舱空间最大化。
狙击造车新势力？
谈到未来的产品规划，古惠南表示：“新工厂今年底竣工，明年4月，Aion S会在那里下线，5月上市。”
他还告诉笔者，“明年新工厂投产后，每年最少会推出两款新车。除了Aion S，明年9月，我们还会有一款新车”。
紧接着，他说：“再有一点，我们要打造新的营销服务生态，这是我们的重心。”或许正是深知这一点，广汽新能源才会如此看重刚推出的广汽新能源App。古惠南认为，工业4.0时代的服务含金量越来越高，这是企业未来规划中很重要的一点。”
现阶段，不论是特斯拉，还是蔚来等新势力，与传统汽车公司相比更懂用户体验。因此，即便没有交付多少汽车，它们却有非常忠实的粉丝。这恰恰是传统汽车企业的短板。不过，补齐服务体验环节，传统主机厂仍有造车新势力不可比拟的后发优势。
乘联会数据显示，今年10月，新能源狭义乘用车销量11.6万辆，同比增长85.8%，环比增长22.9%；1至10月累计销量71.6万辆，同比增长96.3%。成为整体市场遇冷之下比较抢眼、且一直在快速增长的亮点。
其中，广汽新能源今年10月的销量为2860辆，环比增长42.5%，今年前10个月，该公司累计销售新车1.39万辆，同比增长291%。
不仅如此，广汽新能源产品已开始反哺广汽集团旗下的合资公司，广汽本田在本次广州车展上推出的插电式混动SUV世锐，便是从广汽新能源导入的产品，其原型即人们熟悉的传祺GS4 PHEV，广汽丰田则在先前的成都车展导入了广汽新能源的产品。
“今年中国车市说客气点儿叫暗淡，其实是进入了负增长状态。整体市场冷淡，新能源车市场却是比较抢眼的，一直在快速增长，今年全年新能源汽车会实现比较大幅度的增长。”广汽新能源副总经理肖勇如是说。
11月16日，2018广州车展拉开帷幕。借助本次车展，广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南揭晓了其新能源专属产品系列命名：“Aion”，并发布了长续航AI纯电定制座驾——广汽新能源Aion S。此外，广汽新能源APP也在本次广州车展期间正式上线。
这标志着广汽新能源汽车迈上新台阶。此前，广汽集团曾在新能源汽车、智能网联和无人驾驶等领域融资数十亿元，如今逐渐开花结果。
什么是“更聪明的陪伴2.0”时代
实际上，广汽新能源从成立伊始，就认识到只有专属新能源平台，才能最大限度发挥纯电动汽车的优势。2017年，广汽新能源基于第一代纯电专属平台打造出GE3车型。明年，该公司将推出第二代纯电专属平台，实现产品从“1.0时代”向“2.0时代”的升级跨越。
古惠南告诉笔者：“Aion S是广汽新能源第二代纯电专属平台下的首款战略车型的代表作，Aion S的到来，标志着广汽新能源正式开启‘更聪明的陪伴2.0’时代。”Aion S首次采用宁德时代最新一代三元锂电池，集成“三合一”电驱系统，最大续航里程超过600公里。
进一步问及续航里程时，肖勇回答：“如按照NEDC综合路况测试，我们（Aion S的续航）肯定是500公里以上。”
智能科技方面，Aion S将具备智能AI人机交互和AI自动驾驶技术。广汽新能源与腾讯车联TAI在语音、微信和车载小程序方面进行了深入合作；腾讯/高德双地图系统也升级至3.0版，另外还新增全系统OTA升级功能。
不过，相比很多国内主机厂采用供应商现成解决方案直接搭载到自己产品上的方式，广汽新能源的智能网联还是有区别的。
广汽研究院副院长张帆告诉笔者：“广汽研究院对智能网联系统有很深入的主导设计能力，智能网联中心有将近600人。其中，有一支超过40人的HMI人机交互设计团队。这套系统是专属定制的，是广汽新能源独有的一套人机交互系统。”
他强调：“整个广汽新能源AI系统的设计和开发，在广汽研究院支持下，有信心在与国内其他车联网系统的比较中占优势。”此外，Aion S还配备高性能四核CPU处理器，并搭载了TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等L2级自动驾驶技术。
古惠南表示：“我们很快会有L3级的自动驾驶量产车投放市场，现在的Aion S也会进行一些L4级自动驾驶技术的示范。”值得一提的是，得益于第二代纯电专属平台GEP，以“电池+电驱”为中心布局，Aion S实现了机舱空间最小化和乘员舱空间最大化。
狙击造车新势力？
谈到未来的产品规划，古惠南表示：“新工厂今年底竣工，明年4月，Aion S会在那里下线，5月上市。”
他还告诉笔者，“明年新工厂投产后，每年最少会推出两款新车。除了Aion S，明年9月，我们还会有一款新车”。
紧接着，他说：“再有一点，我们要打造新的营销服务生态，这是我们的重心。”或许正是深知这一点，广汽新能源才会如此看重刚推出的广汽新能源App。古惠南认为，工业4.0时代的服务含金量越来越高，这是企业未来规划中很重要的一点。”
现阶段，不论是特斯拉，还是蔚来等新势力，与传统汽车公司相比更懂用户体验。因此，即便没有交付多少汽车，它们却有非常忠实的粉丝。这恰恰是传统汽车企业的短板。不过，补齐服务体验环节，传统主机厂仍有造车新势力不可比拟的后发优势。
乘联会数据显示，今年10月，新能源狭义乘用车销量11.6万辆，同比增长85.8%，环比增长22.9%；1至10月累计销量71.6万辆，同比增长96.3%。成为整体市场遇冷之下比较抢眼、且一直在快速增长的亮点。
其中，广汽新能源今年10月的销量为2860辆，环比增长42.5%，今年前10个月，该公司累计销售新车1.39万辆，同比增长291%。
不仅如此，广汽新能源产品已开始反哺广汽集团旗下的合资公司，广汽本田在本次广州车展上推出的插电式混动SUV世锐，便是从广汽新能源导入的产品，其原型即人们熟悉的传祺GS4 PHEV，广汽丰田则在先前的成都车展导入了广汽新能源的产品。
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