荣威i5，能否平衡品牌产品结构？

    上汽集团旗下自主品牌荣威面临比较严峻的产品结构问题，一款RX5占到该公司新车销量近六成。荣威品牌偏重SUV的产品结构，也在当前市场环境中面临严峻挑战。荣威i5的上市能否缓解这一问题？又能缓解到何种程度？

    10月26日，上汽集团自主品牌车型荣威i5正式上市，提供1.5L和1.5T两种动力，共9款车型，官方指导价6.89万～11.59万元。

    值得注意的是，为在四季度获得较好的销售数字，上汽荣威在上市当日宣布，即日起至12月31日，购买荣威i5的用户还可享受上市“三重豪礼”。尤其是9000～13000元现金优惠，令该车实际支付价为5.99万～10.69万元。

    荣威品牌自成立以来立足中高端，在家轿市场相继推出了荣威360、荣威950、荣威i6等一系列产品，累计销量突破百万。但由于SUV车型荣威RX5大获成功，荣威近两年在轿车领域的存在感有些弱化。即便是去年推出的被寄予厚望的荣威i6，销量也停留在月销5000辆左右。

    因此，荣威品牌迫切需要一款全新产品，切入更年轻化的轿车市场。如今，随着以泛90后为代表的年轻一代成为消费主力，消费年轻化、理性化成为趋势，他们倾向于综合评价产品，注重全方位的品质、实用性，这体现在他们对首款座驾的选择上。

    之前，市面上的车型普遍是品牌好的配置低、配置多的油耗高、油耗低的动力弱、动力强的价格贵，很难找到一款全方位符合年轻人期望的车型。上汽荣威认为，i5是专为解决年轻人购车难题而来，为他们打造一步到位的座驾。新车从一开始就瞄准了中国三四线城市乃至更多小镇的年轻人。

    所以，为迎合客户群体，在90后消费者注重的智能科技方面，荣威i5配备10.1英寸高清触控电容屏与12.3英寸液晶数字交互组合仪表，并搭载互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案。

    不仅如此，荣威i5还展现出“智能+性能”的全新形象，其1.5T车型搭载上汽蓝芯SGE 20T全铝中置缸内直喷动力，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛·米。另外，官方表示，i5的百公里油耗低至5.5升，在油价快速上涨的当下颇具竞争力。

    值得注意的是，在中国车市增速明显放缓的大环境下，今年前三季度，上汽荣威市场表现逆势上扬，1～9月该品牌销量突破33万辆，同比增长近25%。

    上汽乘用车宣称，荣威i5的到来，将助力荣威品牌进入全新发展阶段：打造“智能+性能”的品牌形象，在被合资车型垄断的中级车市场打开局面。不过，通过低端车型抢占市场，对荣威品牌而言，同样是一招险棋。