美军未来战车有多少新技术

    鉴于传统的坦克在持续增长的威胁面前不堪重负，美军的下一代战车或将另辟蹊径，通过一系列创新性设计大幅改善行驶性能，以机动能力换取生存空间。

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    依靠高科技打天下的美军今后会使用什么样的战车？最近，美国国防高级研究计划局（DARPA）发布了几项有望用在下一代战车上的技术，令人眼界大开。

    美军未来战车计划被称为“地面X车辆技术”（Ground X-Vehicle Technologies，GXV-T），致力于打造轻重量、高机动性、高生存力的战车。由于反装甲武器扩散，目前的重型战车不断升级装甲才能应对，愈发笨重的车体已接近机动能力的上限，与美军全球部署的战略目标背道而驰。DARPA据此认为，想提高机动性必须另辟蹊径，独特的行走机构应成为研发重点。

    据美国“防务博客”网站报道，普拉特和米勒工程公司已开发出未来战车底盘的原型——多模式极限行程悬挂系统（METS），设计思路是采用创新性解决方案，旨在提高机动性和生存性，而不会在车上堆砌装甲。今年6月，DARPA透露了该公司开发的原型车的细节。

    官方声明提到，首辆样车包括标准的20寸车轮及一套新型高行程悬架，向下弹跳行程达30英寸（约0.76米），远远超过专业越野车。METS还引入了双模式悬架概念：普通悬架旨在在正常驾驶条件下提升机动性，上述高行程悬架则用于穿越多障碍物区域。

    美国陆军和海军陆战队表达了对METS的兴趣。在新底盘基础上，美军可以创造出一系列独特的战斗车辆，甚至包括机器人战斗平台。

    现代化战争是车轮上的战争。除了强大的悬架系统，独特的车轮也是美军重点攻关的对象。DARPA和卡梅隆大学机器人工程中心联手推出了前所未见的解决方案——行驶中的车辆可在两秒钟内从轮式驱动转换为履带驱动，即时改善战术机动性并适应不同地形。这种“可重构轮式履带”（Reconfigurable Wheel Tracks，RWT）已被DARPA纳入GXV-T计划。

    每个RWT车轮都是由24个内置负重轮和连接机构支撑的，最外层为橡胶履带，车辆高速行驶时通过液压机构保持圆形截面，与普通车轮并无不同；而在越野模式下，液压机构收缩，车轮截面变为三角形，增加与地面的接触面积，增强抓地力。

    DARPA指出，GXV -T与现役车辆相比有如下优点：尺寸和重量减少一半；车组成员减少一半；行驶速度提高一倍；可到达95%的地区；减少信号特征，使敌人难以察觉。当然，批量投产前，成本、复杂性和耐久性仍是必须考虑的关键问题。

    虽然无法彻底取代现役战车，但这些能力对美军的部分单位极具吸引力，特别是专注于执行“从海到陆”任务的海军陆战队，或将在轻型战术车辆上大量使用相关技术。

    这些新技术对侦察和特种作战人员也有显著意义，因为这些部队需要在路况未知的情况下冒险进入敌占区，并且几乎没有火力支援。对他们来说，座驾能否瞬间在车轮和履带之间切换，从而兼顾高速行驶和通过崎岖地形的能力，可能意味着生与死的差别。