合众新能源：瞄准新能源车企Top 10

    “五个老男孩，总计从业80余年，为了实现一个梦想……”在浙江合众新能源汽车有限公司（简称“合众新能源”）中期战略发布会现场，创始人方运舟在回顾2014年创业之初的白手起家时感慨道。这家成立仅4年的新造车公司，迎来了关键时刻。

    7月27日，合众新能源旗下品牌哪吒汽车的首款量产车型哪吒N01在桐乡智能制造基地下线，将于8月正式上市。届时，合众新能源还将发布相应服务战略。

    这样的落地速度对一家新创公司而言堪称难得。在目前数十家造车新势力中，已有新车上市的公司屈指可数，能做到批量交付的更是凤毛麟角。

    对合众新能源来说，新车下线只是开始，真正的考验还在后头。

    突破最后一道检测线

    新车下线意味着合众新能源哪吒N01正式进入批量生产阶段。合众新能源总裁张勇透露，合众新能源的目标是未来3年销量达到10万辆。

    10万辆对传统汽车公司而言不值一提，对新造车公司来说却是足够务实的目标。尤其是在新能源汽车市场，新造车公司想要杀出一条路，并不容易。

    以哪吒N01为例，该车定位于小型纯电动SUV，该领域已成为各大车企和造车新势力的必争之地。今年以来有10余款纯电动小型SUV上市，可以说，哪吒N01面临的竞争异常激烈。

    张勇表示，在7月5日的首批“城市合伙人”签约仪式上，哪吒汽车已经完成超过5万辆的订单。其中，针对企业客户和个人客户的销量分别为22800辆和31380辆。

    接下来考验的是批量交付能力。合众新能源桐乡智能制造基地一期规划产能为年产8万辆。据悉，2018年四季度，该工厂将完成3000辆车的生产。

    此外，合众新能源已经启动电池回收循环利用布局。7月，其与光大银行、兴业银行、益车金融、万帮新能源、青岛特来电等多家金融机构、充电桩制造商及电池回收企业，分别就供应链金融、平台建设、智慧充电网络建设、电池回收循环利用等领域展开深入合作。

    “中期战略”撬动未来市场

    除了在新能源市场快速占有一席之地，作为拥有华夏幸福背景支持的汽车企业，强调自己是一家科技公司的合众新能源，有着更长远的规划。

    新车发布前一晚，合众新能源正式发布以“阿基米德计划”命名的中期战略。同时，代表品牌设计愿景的概念车Eureka 01亮相，并展示了无人驾驶技术。

    “阿基米德计划”涵盖产品规划、整车技术、智能系统、服务和销量等整个出行生态体系。

    产品规划方面，合众新能源主打年轻用户群体高品质用车，计划在未来3年内基于两大平台，逐步覆盖A00-A+级主流市场。

    除了8月上市的首款车型哪吒N01，2019年，合众新能源将上市新平台开发的EP30车型，2020年将推出与哪吒同平台的后续车型EP40。

    整车技术方面，合众新能源将在3年内实现续航里程突破600公里，同时为用户提供低耗能产品，达到百公里10度电的水平——目前行业平均水平是15度。

    “阿基米德计划”的支点是合众新能源PIVOT智能系统，包括智能座舱和智能驾驶，合众新能源希望借此支点撬动未来出行这个十万亿量级的巨大市场。

    而在无人驾驶技术研发路径上，合众新能源走的是兼容并蓄的路径。

    一方面，其已在美国硅谷成立智能驾驶研发中心，专注于核心决策算法与人工智能技术研究及应用，并通过加强与国际一流厂商的合作，打通硬件平台，为智能驾驶技术的产业化应用做准备。

    另一方面，该公司通过打造出行生态与传统汽车企业以及新造车公司竞争。据了解，合众新能源已与驭势科技、维信诺签署战略合作协议，分别就自动驾驶技术、未来智能驾舱等领域展开深度合作，并将启动最大规模的智能驾驶商业测试。

    作为“阿基米德计划”的重要支撑，合众新能源还规划了500个储能站为家庭提供储能服务，并计划为用户提供合计5000万人次的个性化数据服务。

    “我们的目标是在2020年实现累计超过10万辆的销售规模，力争在国内新能源车企中进入前十。”张勇说。如业内人士所言，众多新造车势力在完成生产资质、工厂建设等上半场较量后，下半场的量产交付才是决定它们是否有资格参与汽车变革的入场券。