豪华车市场还会“强者恒强”吗

    豪华品牌相继公布5月销量数据，除了沃尔沃实现微弱环比增长，几乎所有其他品牌均环比下降。无论是一线阵营还是二线阵营都有微妙的变化。未来的豪华车市场还会“强者恒强”吗？

    中国宣布降低汽车整车及零部件进口关税后，豪华品牌的表现，成为车市走向的新“风向标”。

    近日，豪华品牌相继公布5月销量数据，除了沃尔沃实现了微弱的环比增长，几乎所有品牌销量均环比下降。此外，无论是一线阵营，还是二线阵营的座次，都有一些微妙变化。

    对震荡中的中国豪华车市场而言，政策影响只是因素之一。具体到各个品牌，此消彼长背后有更复杂的原因。

    一线阵营：奔驰，不完全的赢家

    5月当属奔驰的全盛季。无论是全球还是中国，奔驰销量皆创下新高。从全球来看，梅赛德斯-奔驰创同期销量新高，共交付新车198187辆，同比增幅2.3%。其中，奔驰品牌实现连续63个月增长。

    奔驰5月在华销量也创历史新高，共交付56066辆新车，同比增幅为12.1%。1至5月，奔驰累计销售283219辆，同比增长16.7%。

    但在中国，奔驰显然并非完全的赢家。5月，奥迪销售51500辆（含进口车），同比增长7.7%。1至5月，奥迪累计销售258413辆，同比增长27.4%。就前5个月的累计增幅来看，奥迪增速高于奔驰。

    宝马倒是疲态尽显。5月，宝马在国内销量45860辆，同比下降10.1%。1至5月累计销售248870辆，同比增长仅2.5%。显然，在BBA新一轮竞争中，宝马落于下风。

    宝马官方在回答媒体质询时表示，销量波动主要出于三大原因：一是进口车关税调整后，消费者持币待购；二是宝马在华销量结构中，进口车占比较大，尤其是X系列热销车型多以进口形式销售，受影响较其他豪华品牌大；三是X3换代。

    不过，从全球看，宝马的形势也不乐观。数据显示，5月，宝马在中、德两大市场，销量均出现两位数同比下滑。2018年前5个月，宝马销量为100.4万辆，同比增幅仅1.6%，低于奔驰的2.3%。

    二线阵营：雷克萨斯，措手不及的滑铁卢

    同样受进口关税调整影响颇大的还有雷克萨斯。5月，雷克萨斯在华销量仅6291辆，同比下降35%。

    由于全系车型皆为进口，雷克萨斯在关税新政初期不占优势。此外，其处于产品新旧交替阶段，主力车型ES将迎来换代。

    不过，1至5月，雷克萨斯在华共销售新车59488辆，同比增长19.2%，仍旧可圈可点。

    值得一提的是沃尔沃。5月，沃尔沃延续上月的势头，销量再次破万，同比增长8.2%。其中，SUV车型XC60和中大型轿车S90成为销量担当，销量分别达到2642辆和2485辆。沃尔沃也是豪华品牌中唯一同比环比都实现增长的品牌。

    随着全新S60以及全新紧凑型SUV XC40的国产，沃尔沃后发有力。

    5月，捷豹路虎在华共售出10523辆新车，其中捷豹品牌3482辆，路虎品牌7041辆。1至5月，捷豹路虎在中国累计销量达到60799辆，同比增长10.4%。

    二线豪车新冠军凯迪拉克，5月在华销量为17480辆，同比增长25.5%，1至5月累计销量达98371辆。无论是单月销量，还是累计销量，同比去年都有所放缓。

    当然，今年5月相对而言比较特殊。排除关税影响，此前业内人士一直认为，强者恒强。现在，人们不禁要问，未来的豪华车市场，还会遵循这一规律吗？