比亚迪换装三元电池之后

    3月31日，比亚迪在北京召开主题为“E相随  智未来”的比亚迪秦EV450、e5 450、宋EV400北京首发·智领上市暨品牌嘉年华活动。活动现场，换装三元锂电池的比亚迪秦EV450、e5 450、宋EV400公布了售价，1小时后，三款车型累计订单达到542辆。

    据介绍，此次上市的三款车型全部换装了三元锂电池，相比之前采用的磷酸铁锂电池，三元锂电池将这三款车辆的电池组能量密度提升至140.97Wh/kg，车辆续航里程有了明显提升。

    其中，秦EV450、e5 450续航里程都提升至480公里，宋EV400续航里程提升至400公里。

    在2018年新能源补贴政策中，这三款车型可以获得1.1倍的国家补贴，加上地方补贴、比亚迪电动未来基金补贴，终端价格分别为：秦EV450 14.99万～16.99万元、e5 450 12.99万～13.99万元、宋EV400 18.99万～19.99万元。

    同时，三款新车最大充电功率由40kW提升至60kW，快充30分钟电量可充至80%；新款电池采用了比亚迪最新电池智能温控管理系统，以提高车辆在不同温度环境下的适应性。

    2017年，比亚迪所有插电式混合动力汽车电池都已换装三元电池；2018年，其所有新能源乘用车将换装三元电池。截至2017年，比亚迪新能源车累计销量突破30万辆，2017年其新能源车销量为11.27万辆，同比增长15%。

    此前，比亚迪的电池主要是磷酸铁锂电池，但随着国家补贴政策对更高能量密度电池的支持，比亚迪也开始大力布局三元锂电池。2017年比亚迪电池装机量为5.43GWh，市占率为15%左右，让出了第一的宝座，拿下冠军宝座的宁德时代装机量为10.4GWh，市占率为29%。

    不过，比亚迪仍在不断扩充三元锂电池产能，目前其动力电池总产能为16GWh，其中磷酸铁锂电池占9GWh，三元锂电池占7GWh，青海18GWh三元电池生产基地在建，预计2019年中旬正式投产，届时，比亚迪三元锂电池产能将达到25GWh。

    因为宁德时代的飞速发展，比亚迪决定“开放体系”。2017年，比亚迪已经开始调整对外策略，近日有媒体曝出比亚迪已与多家整车企业接洽的消息，称比亚迪拟将电池业务分拆，且有望于2022年至2023年独立上市。

    宁德时代上市在即，锂电池行业两大巨头之战一触即发，比亚迪虽然失去了锂电池行业冠军的地位，但随着其自身新能源车业务的发展，以及“对外开放”的推进，未来锂电行业冠军之位花落谁家，还存在变数。