大众汽车加固“中国城堡”

    很少有人怀疑大众汽车对中国市场的诚意。

    就像34年前在北京与上汽集团合资设立合营公司，初尝中国市场的甜蜜那样，3月23日，又是在北京，大众汽车希望这种甜蜜以另一种方式重现。

    当晚，大众汽车一口气发布了3款国产SUV车型和全新一代途锐，引人注意的是，两款SUV落户一汽-大众，另外一款落户上汽大众。

    过去一年，中国SUV销量首次达到1000万辆，按照大众汽车的预计，这一数字在不久后应该会达到1200万~1400万辆，与欧洲整体乘用车销量水平相当。

    另一方面，SUV的利润远高于轿车，这一点从上汽大众SUV带来的高利润可见一斑。同时，大众汽车在轿车市场已经感受到了来自中国品牌崛起及日系品牌SUV攻势的压力。而中国汽车品牌的迅速崛起，恰恰有赖于SUV市场的大爆发。

    “大众汽车品牌希望能在中国成为领军式的SUV品牌，目前大众品牌在华拥有4款SUV，我们计划在2018年将数量几近翻倍。”大众汽车品牌中国CEO冯思翰称，“至2020年，大众汽车品牌将推出包含至少12款车型的SUV阵容。”这意味着，未来两年，大众汽车在中国还将推出至少5款SUV。

    这场发布会之前，大众汽车品牌在中国有三款国产SUV，以及一款进口SUV。三款国产SUV全部集中于上汽大众。虽然拥有SUV的奥迪也属于一汽-大众体系，但很显然，大众汽车还是希望像轿车市场那样，利用一南一北的VW车标重现往日成功。

    不过，相比在轿车市场从“老三样”时代打下的基础，大众在中国SUV市场虽然有途观这种“神车”，但并不能像在轿车市场那样，占据销量榜前十的一半。产品造型设计的趋同，也可能给大众SUV车型带来挑战。

    此次，一汽-大众得到的两款SUV分别为T-Roc和Advanced Mid-Size SUV。前者为A级SUV，轴距加长85mm，将于今年夏天上市；而后面一款中级SUV则专门为中国打造，与上汽大众的途观或途观L类似，实际名称将于2018年底上市前公布。

    相比之下，上汽大众由于早就拥有SUV，因此，在发布亮相的“Powerful Family SUV”量产版也引起了更多联想。之前，上汽大众已将旗下中大型SUV途昂推向市场，获得初步成功。

    全力推广SUV的同时，大众汽车也没有忘记中国日益严苛的“双积分”政策带来的巨大压力。此次，全新途观L插电式混合动力版和纯电动SUV I.D. CROZZ概念车的亮相预示着，大众品牌未来会为旗下所有车型增加新能源版本。

    冯思翰表示，在今年内，大众将开始生产部分大众汽车标志性车型的‘电动’版本，如途观L。“过去30年来，大众汽车品牌一直是中国消费者首选品牌。当下的中国市场正在经历变革，我们必须坚持追求革新，这是我们未来3年的努力方向。”他认为，全新SUV系列车型，将是大众汽车新品牌战略的开端。

    如此有诚意的大众品牌，真的能重现过去30年的成功吗？人们拭目以待。