荣威RX8为上汽自主“树高端”

    “我们过去做的设计，根本不能赢得德国人的认可。即便我认为非常好的，也是如此。”3月6日，上汽集团技术中心副总设计师兼设计部全球设计总监邵景峰，在解析上汽荣威最新推出的旗舰SUV车型荣威RX8时感叹道。

    不过，现在他所主导的上汽乘用车，在设计方面已经得到中国消费者认可，而且，他也能够将自己的设计理念，在中国最大汽车集团的自主品牌板块中付诸实践。

    从荣威RX5、RX3和名爵6销量相继走高，不难看出中国消费者对其设计的认可。作为上汽乘用车旗舰车型，邵景峰希望荣威RX8能够彰显中国汽车品牌的自信。

    过去两年，中国汽车品牌向上的通道已经打开。无论是长城汽车WEY品牌、吉利汽车领克品牌，还是广汽传祺，都让外资品牌如芒在背。对上汽乘用车，尤其是荣威品牌而言，它也从立形象进入到树高端的阶段。

    按照上汽荣威的规划，这款尚未上市的旗舰车型和传祺GS8有同样的任务，那就是将矛头指向汉兰达等外资品牌车型。

    外形方面，荣威RX8与荣威RX5、荣威RX3一脉相承，在整体造型基础上全新升级，更强调力量感。该车定位“全领域大7座豪华SUV”，拥有更强壮的车型线条、饱满的型面处理，冲击力较强。

    之所以强调力量感，是由于荣威RX8是基于上汽新一代IS（智能化SUV）平台打造。与多数SUV不同，RX8拥有“大梁”，越野性能、车身强度和普通SUV有本质区别。

    数据显示，荣威RX8长宽高分别为4923/1930/1810mm（带行李架高度为1840mm），轴距为2850毫米，车内空间宽敞，但由于有大梁，对身高1.82米的笔者而言，纵向高度上略有局促。

    进入车内不难发现，荣威RX8延续了荣威品牌家族化横向舒展设计主题。新车座舱采用环绕式设计，一体式中央面板借鉴了电子产品简约化的设计思路，通过多种材质的搭配，整体设计富有层次感。

    上汽乘用车工作人员介绍，RX8采用同级最大面积软包材质、三区空调、宽体式档把布局（档把和功能按键集中分布在驾驶员一侧，常见于百万级豪华车型上）；横向10英寸中控大屏，7英寸虚拟仪表，可实现双屏互动，提升了车辆的科技感。

    据上汽荣威官方信息，荣威RX8搭载上汽蓝芯高效2.0T纵置发动机，匹配爱信6速手自一体变速器，最大功率224马力，最大扭矩360牛·米。

    虽然荣威RX8此次仅进行了外形和内饰的静态解析，但从该车设计语言、用料、做工和配置等方面不难发现，上汽乘用车对这款车充满期待。这款车成功与否，也将阶段性地决定上汽自主板块高端化之路是一帆风顺，还是充满荆棘。笔者认为，从最近上汽荣威产品的定价策略来看，RX8应该会比较务实。