当奥迪不再执着于冠军

    1月31日，北京的天气异常晴朗，很多人都在期待百年难遇的“蓝月亮”。一汽-大众奥迪选在这一天召开2018年品牌主题年会，不论是巧合还是有意，都算是一件美妙的事。

    一汽-大众奥迪此次年会以“新时代元年”为主题，该公司将2018年看成是汽车行业“新时代”元年，智能汽车、新能源汽车、共享汽车等都在规划之中。当然，这些内容并不新鲜，几乎也是所有车企的未来规划。

    不过，对一汽-大众奥迪来说，此时此地的变化，不仅是对未来趋势的顺应和前瞻布局，更是基于自身“而立之年”重新出发的全盘考量。

    “本土化”拥抱“新时代”

    本次一汽-大众奥迪品牌年会，强调了中国汽车市场即将成为全球汽车产业新趋势的引领者。因此，如何在中国市场拥抱新趋势、新时代，成了一汽-大众奥迪的必修课。

    过去30年，一汽-大众奥迪在中国积累了丰富的经验和难以撼动的群众基础，中国市场也回馈了一汽-大众奥迪一个又一个销量冠军。30年来，一汽-大众奥迪在中国销售超过450万辆汽车，成功原因与一汽-大众奥迪早早进入中国，本土化程度深，有很大关系。

    面对智能汽车、新能源汽车、共享汽车等趋势，一汽-大众奥迪的选择是更深的“本土化”。

    据一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功介绍，一汽-大众将从四方面应对行业巨变。首先，一汽-大众奥迪正与IBM、华为、清华等机构建设 “智慧工厂”。

    其次，到2020年，一汽-大众将有超过10款新能源产品，一汽-大众奥迪则有7款。

    再次，一汽-大众将提升以“全球化”为核心的研发能力，未来，一汽-大众将全程参与到所有一汽-大众奥迪车型的前期开发中，把中国用户需求融入一汽-大众奥迪产品研发。

    最后，一汽-大众将以创新驱动新业务的拓展，2017年，一汽-大众销售公司和一汽-大众奥迪销售事业部都成立了新的业务部门，到2022年，一汽-大众奥迪将实现100%车联网前装，一汽-大众还计划到2025年实现进入全国移动出行市场前三的愿景。

    奥迪2018年能否打破僵局

    与以往不同，这次品牌年会上，一汽-大众奥迪并没有详细讲述2018年规划以及目标，而是将目光放到了“新时代”，这种变化本身就值得玩味。事实上，在中国走过30年的一汽-大众奥迪，确实遇到了瓶颈，不然也不会有2017年的那场风波。

    那么，一汽-大众奥迪能打破僵局吗？

    一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春表示，一汽-大众奥迪将创造更多可能。据他介绍，2018年，一汽-大众奥迪将在中国推出18款新车，包括全新一汽-大众奥迪A8L、全新一汽-大众奥迪Q5L、全新一汽-大众奥迪Q2L等。

    同时，一汽-大众奥迪到2020年还将发布7款新能源车型，包括一汽-大众奥迪首款电动SUV——C-BEV，续航里程达到500公里；一汽-大众奥迪还将持续推进基于MEB平台的新能源产品布局、新能源全网络授权，以及“360度充电”战略。

    在自动驾驶领域，2018年推出的全新一汽-大众奥迪A8L将成为全球首款实现L3阶段自动驾驶的量产车型，这也使一汽-大众奥迪成为第一个将自动驾驶技术实现量产的汽车品牌。一汽-大众奥迪AI和一汽-大众奥迪myAudi在线平台的发展，则可以将车辆变成像智能手机一样的移动终端。

    一汽-大众奥迪还将构建全触点移动出行解决方案，2017年9月，“Audi on demand + 移动出行”正式投入运营；12月，一汽-大众奥迪与一嗨租车联手汽车租赁；2018年，一汽-大众奥迪将提供面向个人或企业的长租服务，以及机场无人值守的自助租赁服务。未来两年，还将分别实现带司机的出行服务和P2P业务，实现私人闲置车辆的充分利用。

    此外，一汽-大众奥迪将不断加强品牌建设并提升用户体验，正在着手打造三大产品深度体验平台：Audi Sport嘉年华、一汽-大众奥迪Q家族体验平台和一汽-大众奥迪allroad体验平台。

    不对2017年业绩做总结、不对2018年具体规划做介绍，甚至不再强调“豪华”而改用“高档”这样的字眼，一汽-大众奥迪的变化显而易见，这些变化背后，人们能够感受到一汽-大众奥迪求变的决心。