紧凑级SUV市场已成“血海” 荣威RX3凭什么突围？

    2017年，中国SUV细分市场排名前十的SUV当中，除了哈弗H2，其余均为紧凑型或中型SUV，紧凑级SUV也成为SUV市场中最热的细分市场，但对车企而言，“蓝海”早已变成“红海”，甚至是“血海”。

    这使得后来者在这一市场的突围难度成倍加大，于是不少企业另辟蹊径，将紧凑级SUV细分市场再细分，一批介于小型SUV和主流紧凑级SUV市场之间的“入门级紧凑SUV”出现，包括荣威RX3、长安CS55以及即将上市的哈弗H4都属于这一序列。

    切入入门级紧凑SUV市场的自主车型，打的是覆盖两个市场的“算盘”，向上与企业的主销紧凑SUV联手扩大在紧凑SUV市场的份额，向下则去抢夺小型SUV的市场。

    对自主品牌来说，这样的车型也具备“越级对标”的能力，在与同级别自主品牌竞品竞争的同时，也有望抢下一部分合资品牌小型SUV的“蛋糕”，上汽荣威RX3打的就是这个主意。

    数据显示，去年11月上市的荣威RX3，在不到两个月时间里销量达到1.46万辆，去年12月，该车销量近8300辆，这或许意味着荣威RX3“突围”成功。

    这不仅得益于荣威RX5的示范效应和荣威与互联网SUV的渊源。1月17日，笔者在上海安亭上汽乘用车研发中心亲身体验了荣威RX3，发现后来者若想突围，需要的仍是实打实的产品力。

    上汽乘用车工作人员透露，荣威RX3 1.6L车型动力系统采用“蓝芯”NSE 1.6L新一代自然吸气发动机+爱信CVT无级变速箱的组合。RX3采用的爱信CVT，是自主品牌在紧凑型SUV级别首次搭载的CVT变速箱，也是爱信CVT变速箱首次进入十万级主流SUV市场。

    众所周知，日系车低油耗的口碑，与其采用CVT密切相关。CVT变速箱变速时不必须改变发动机转速，从而令发动机的燃油消耗率始终保持在最佳范围。

    荣威RX3搭载的爱信CVT无级变速箱采用8挡模拟变速（目前市面上采用CVT变速箱的SUV，大多是7挡或6挡模拟变速），传动效率88%，速宽比上一代增加8%，最大输入扭矩184N·m。据了解，丰田在中国销量较好的卡罗拉和雷凌车型上，也应用了该变速器。

    另一方面，RX3的NSE 1.6L自然吸气发动机官方油耗数据低至5.6L/100km，挂至“S挡”，笔者实测该车百公里加速耗时约11.2秒，满足日常使用需求，也符合85后群体的要求。

    上汽集团公布的数据显示，2017年上汽乘用车销量为52.2万辆。其中荣威品牌累计销量达到38.5万辆，同比增长60%。作为新晋的生力军，荣威RX3将与老大哥RX5联手作战，并为即将推出的荣威中大型SUV旗舰车型RX8进一步夯实品牌的口碑基础。