红旗打响第四次反击战

    1月8日晚，中国一汽红旗品牌战略发布会在北京人民大会堂举行。红旗，这个与新中国历史紧密联系在一起的品牌，已在困惑中踯躅了多年：冲击高端豪华，竞争不过外资品牌；主打普通轿车，仍未能打开销量；想走年轻化路线，却被市场认为是“保守”的象征。

    实际上，第一代红旗车下线，正是为响应国家“坐上自己生产的小汽车”号召。虽然在向市场化转型的进程中，红旗屡屡遭受挫折，但现在，乘着一汽改革的东风，红旗终于决定第四次打响品牌反击战。

    “新红旗品牌的理念是‘中国式新高尚精致主义’”。一汽集团董事长徐留平表示，这是红旗品牌回归一汽总部直接管理后，对品牌内核和产品理念的重塑，也将成为红旗再出发的新起点。

    据介绍，为实现品牌复兴，红旗制定了2020年销量达到10万辆，2025年30万辆，2035年50万辆的目标。“这对红旗的产品提出了极高要求。”徐留平提出：“高尚，指的是从物质层面定位到思想层面定位的转化。”这与当下中国中产阶级规模不断扩大的现状相符，也为红旗找到了有潜力的市场。

    未来，红旗品牌将把产品线重新划分为L、S、H、Q四大系列。L系列车型定位于新高尚至尊车、S系列为新高尚轿跑车、H系列为新高尚主流车、Q系列为新高尚商务出行车。

    不仅如此，一汽集团还在发布会上公布了全新红旗徽标。一系列动作表明，徐留平有意将一汽红旗打造成“中国第一，世界著名”品牌。他甚至宣称，做不好红旗就引咎辞职。

    观察红旗品牌的资源配置则不难发现：除了总部直接领导，红旗已经构建了“一部四院”研发体系和“三国五地”的全球研发布局，上游也将采用全球采购的方式，向成熟的豪华品牌看齐。

    此外，新红旗将切入新能源领域，以全电动化为驱动力，在2018年推出首款纯电动车，到2020年推出续航里程达600km的FME平台系列电动车，到2025年推出15款电动车型。

    新能源、自动驾驶、概念车……随着一汽红旗品牌战略全盘托出，外界的第一感觉无疑是宏大和振奋，但另一方面，一汽自主事业疲软多时，大刀阔斧的改革也蕴藏着风险。

    红旗能否真正成为代表中国的豪华汽车品牌？这将留待历史检验，留待千万消费者检验。