“百万辆魔咒” 缘何被吉利一朝打破

    1月8日，吉利汽车公布2017年产销快报显示，2017年吉利汽车销量同比增长63%，达到124.7万辆，超额完成110万辆目标的13%。吉利汽车表示，2018年，该公司销量目标为158万辆，同比2017年增长27%。

    该业绩并未让汽车界人士感到惊讶，却激起了行业内羡慕和思考，吉利汽车为何轻松跨越了这道百万辆门槛？

    众所周知，在中国汽车行业，年销100万辆，是一家整车企业从产品力、品牌力和体系能力等各方面的发展从量变到质变的一道门槛。

    不论是合资品牌中的长安福特、北京现代、东风日产，还是作为中国品牌佼佼者的长安汽车，都在百万辆的门槛上磕磕绊绊。即便一只脚已经跨越，但由于企业自身和市场环境，另一只脚总是过不去，甚至“逆水行舟”，很难东山再起。“年销百万”就像一道魔咒悬在车企头顶。

    目前在中国市场，只有上汽大众、上汽通用五菱、一汽大众和上汽通用四家企业，可以说打破了这道魔咒。因此，2017年吉利汽车的表现，颇值得中国汽车品牌思索、学习。

    吉利汽车之所以能“轻松”跨越这道门槛，并有底气制定2018年158万辆的目标，有三点决定性因素：一是前瞻性的战略布局，以及旗下每款车型的产品力和市场表现；二是吉利汽车以及中国品牌在优秀产品和研发制造体系的推动下，整体势头不断向上；三是吉利在轿车市场和SUV市场双线取得成功，成为中国汽车市场少有的“两条腿走路”的车企。

    值得注意的是，数据显示，2017年，吉利旗下主力SUV车型——博越销量接近28.7万辆，占总销量23%，不仅接过“老功臣”帝豪的衣钵，支撑起吉利的快速发展，也对吉利汽车产品力和品牌溢价的提升起到了至关重要的作用。

    在博越带动下，吉利汽车SUV占比超过半数。在一二线城市，人们也能越来越多地见到吉利汽车。值得注意的是，在2016年8月单月销量突破1万辆，同年12月月销突破2万辆大关之后，2017年10月以来，吉利博越已经连续三个月稳定在月销3万辆以上。

    在中国乘用车市场，几乎没有产品能够做到如此稳定的上涨。相比不少产品上市后无限风光，后来又大起大落，吉利的轿车以及SUV的稳定表现，都值得其他品牌学习。

    与此相对应的是，2017年11月，吉利博越凭借月销30884辆，首次跻身中国SUV市场销量前三甲，力压大众途观、本田CR-V；12月，博越销量达到31205辆，继续保持增长。

    从博瑞和博越开始，吉利加快了新品投放，且每一款“3.0时代”的产品都“稳准狠”地切中了消费者和市场的痛点。这背后展示出来的硬实力，是吉利获得汽车市场和资本市场一致看好的根本原因。

    在日臻完善的产品布局之上，吉利仍在按部就班地开拓更多细分市场，无论是冲击高端市场的LYNK&CO品牌，还是即将于年底上市的MPV车型，表明吉利并未因博越的成功，停留在SUV市场“乐不思蜀”。

    与其他一些汽车品牌不同，吉利汽车还有一个特点就是“清醒”。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰告诉笔者，前面的路对吉利和中国品牌都是未知的，要靠自己摸索，对现在取得的业绩，不能“飘”。实际上，和去年市场环境相似，2014年吉利汽车曾经历销量大幅下跌，营收和净利润也出现同比减少的困难时期。

    吉利汽车表示，2018年下半年，该公司将推出5款全新车型。如果算上改款，今年将保持1个半月推出一款新车的节奏。这意味着未来几年，吉利还将有更大的增长潜力。正因此，所有中国汽车品牌，包括有意复兴的红旗品牌，都有理由向吉利取经。