2017中国汽车流通业大事件

    对中国汽车流通行业来说，2017年是意义非凡的，重大事件中有国家层面的助力，有一线经销商联合“抗衡”主机厂……对行业的发展起到了重要推动作用。

    下面就让我们回顾2017年的几大事件，以及它们对2018年可能产生的长远影响。

    1.奥迪事件促经销商抱团成立联会

    从2016年开始，奥迪与上汽成立合资公司一事引发厂商矛盾，随着经销商联合向奥迪发难，奥迪最终“服软”，表示与经销商就未来在中国的发展方向达成一致。经销商利益得到保护。

    值得一提的是，近几年汽车品牌经销商联会顺势而起，截止目前已经组成6个品牌的经销商联会，分别是奥迪、捷豹路虎、进口大众、宝马、保时捷、奔驰，多属高端品牌，且市场占有率较高。

    点评：奥迪经销商联合与车企“对峙”，最终导致车企妥协，让人震惊。这是中国汽车行业的历史性事件，也会为更多经销商在2018年提供“范例”。团结就是力量，而在中国汽车流通协会主导下成立品牌经销商联会，不失为厂商沟通交流的长效机制。

    2.商务部颁布《汽车销售管理办法》

    为促进汽车市场健康发展，维护公平公正的市场秩序，保护消费者合法权益，2017年商务部颁布《汽车销售管理办法》，并于7月1日起实施。这结束了中国过去十几年由主机厂主导的渠道建设，让经销商能够在理论上与主机厂实现平等。

    更值得注意的是，2016至2017年，随着汽车经销商兼并重组加速，单个经销商集团开始经营更多品牌。去年，中国汽车流通行业有45个经销商集团营业收入超过百亿，其中广汇汽车以1354亿元营收成为国内首家千亿级汽车经销商集团。

    点评：《汽车销售管理办法》会对中国汽车流通业产生长期影响，尤其是在“新零售”欲介入汽车流通业的前夜。不难预见，广汇汽车这样的千亿级汽车经销商集团会越来越多。

    3.新能源汽车免征车辆购置税

    2017年年底，财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布公告，宣布自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对面临补贴政策逐步退出的新能源汽车产业，这无疑是新的利好，给购买新能源汽车的消费者也吃下了定心丸，有助于推动整个新能源汽车市场发展。

    点评：新能源汽车普及，政策的连续性至关重要，政府补贴退出后，还需要更有吸引力的“补贴”。新能源车购置税三年免征会让不少经销商加强在新能源车方面的布局。

    4.《乘用车新车售前检查（PDI）服务指引》规范汽车交易

    随着汽车产业体系壮大以及消费者维权意识加强，汽车交易过程中的维权案件不断增加。有鉴于此，中国汽车流通协会制定并发布了《乘用车新车售前检查（PDI）服务指引》。

    该“指引”是根据国际、国内通用做法，对乘用车进行销售前检查，以便指导汽车消费和经营。据中国汽车流通协会秘书长肖政三透露，在不少汽车售前维权案件中，《PDI服务指引》已经成为调查案件标准和参考。

    点评：“指引”的推出，在一定程度上既能规范新车售前检查行为，也能保护消费者和经销商合法权益，进一步推动汽车交易的良性发展。

    5.二手车破“壁垒”提前实现千万辆目标

    在顶层设计的强力督导下，中国二手车“限迁”在2017年被突破，尤其是“国八条”让二手车市场表现出较强活力。2017年，中国提前两个月实现二手车千万量级的交易目标，预计全年交易量会超过1200万辆。

    2016年，中国汽车流通协会监测的1139家二手车市场再加上电商，汇总的统计数据为1039万辆。而截至2017年10月，中国二手车交易量已达1003万辆，1～11月则达到1117万辆。去年11月中国二手车单月销量首次突破110万辆。

    中国汽车流通协会副秘书长罗磊测算，12月二手车的交易量可能仍在110万辆以上。2017年全年中国二手车交易量将突破1200万辆，增长约20%。

    点评：二手车交易“壁垒”逐渐消解，增长势头看似喜人，但要跟新车平起平坐，还得打消消费者心中的“壁垒”，任重而道远。