长安睿骋CC意图引领B级车市场

    在SUV市场曾颇有收获的长安汽车，终于决定重新深耕轿车市场，并恢复“两条腿”走路的产品结构。这不仅是长安在新战略下面对市场的大胆预判；更是2017年跌落自主品牌老大王座后，长安汽车复兴的关键一步。

    作为长安汽车2017年内的重磅车型，长安全新中高级轿车睿骋CC于2017年12月20日在乌镇国际互联网中心上市，新车包括3款6速手动和4款6速自动共计7款车型，售价区间为8.99万-13.89万元。

    长安汽车副总裁龚兵表示，睿骋CC将重新定义“质感、优雅的中高级轿车”，这也代表着长安汽车在全新设计哲学下的新一轮产品周期正式开始。

    比堆配置更重要的是雕刻情感

    睿骋CC经历了长安五年时间打造，在上市前就已经备受关注，无论是“生命动感”的设计还是在科技、驾乘、舒适性和安全性等常规车辆性能方面的配置，长安汽车此次在睿骋CC中融入了太多未来长安的规划。

    从官方信息来看，长安睿骋CC源自全新的P3平台，在推翻老款睿骋的设计后，睿骋CC已经不是睿骋的衍生品，而是长安全新开发的一款车型。其次，长安汽车表示，睿骋CC中的“CC”代表的是Comfortable和Chinese，这与传统概念的CC完全不是一个含义。

    睿骋CC外观方面应用了全新家族化的设计语言，充分展示长安此前发布“智色双旋”设计理念的魅力。虽然“蝶翼式”前进气格栅的设计使其颇受争议，但这并不能否认长安睿骋CC整体设计观感出色的事实。

    独创性的采用了“飞屏互动”智能交互技术，睿骋CC双10.25寸屏幕之间可以实现导航、音乐等多种信息交互。值得一提的是，睿骋CC的LED前大灯和尾灯设计了独有的“呼吸功能”设计，体现了长安力图塑造的“雕刻情感”理念。

    在动力上，睿骋CC全系配备1.5T高静谧性发动机，搭载第三代爱信6AT，带来可靠的动力匹配。高刚度车身配合6安全气囊，ESC电子制动系统等主、被动安全配置，提供了较好的保护体验。

    目前B级车市场被合资品牌牢牢统治，自主品牌这些年来不断上攻，成者寥寥，但已经撼动了现有体系。2015年吉利博瑞的上市，算是正式突破了B级车的天花板，在这个基础上，长安睿骋CC在丰富越级配置之外，更大的杀手锏是价格。

    睿骋CC 公布8.99万-13.89万元的售价，标志着B级车首次下探到10万元，这对合资A级车构成强烈的挑战。同时，长安还推出二手车置换睿骋CC，最高享受5000元/辆的政策补贴，这个价格无疑是一枚重磅炸弹。

    如果说，上市之前致敬凯美瑞、雅阁、君威等经典中高级车是睿骋CC希望企及的高度。让购买轩逸、卡罗拉、速腾等合资品牌轿车的消费者“等一等”，则体现睿骋CC越级对标合资主流品牌，全力向上的实力与决心。

    承担长安复兴希望，睿骋CC目标年销10万辆

    2017年11月，长安汽车自主品牌乘用车年内累计销量第三次突破100万辆。在长安如此体量的基础上，2016以来的转型阵痛正在渐渐退去，改革的红利正在快速显现。

    年初“智色双旋”全新设计哲学；年中新能源“香格里拉计划”以及随后的“第三次创业”。长安的品牌冲高之路虽然痛苦，但卓有成效。

    2017年长安在汽车市场不稳定的表现或成为长安紧张的关键，年内长安出现了多个月销量下滑的局面。

    2017年11月，长安汽车自主乘用车销量为10.29万辆，同比下滑2.66%，前11个月累计销量为96.59万辆，同比下滑8.34%。

    虽然经过了大力度产品革新和优惠政策，长安汽车渐渐站稳脚跟，但业绩低迷也让长安重新审视自身发展。此番睿骋CC上市，意味着长安将补齐轿车短板。

    “走到2017年，发现轿车这条腿短了。”龚兵表示，“针对睿骋CC，长安已经做好冲击年销10万辆梦想的准备。明年第二代逸动上市以后，长安整个营销节奏策略，都会向睿骋CC、第二代逸动转移，以实现轿车、SUV均衡布局”。

    因此，睿骋CC成为长安汽车复兴的关键。