荣威RX3：与合资车同台竞技

    11月15日，上汽荣威迎来了第二款全新设计的SUV——RX3。至11月底，其销量已达到6286辆；上市一个月，订单已经过万。

    或许是因为荣威RX5的热销，荣威RX3上市时备受关注。其中有期待，也有对荣威RX3是否会分流荣威RX5销量的担心。

    不过，从这两款车11月的销量表现看，荣威RX3对荣威RX5更多地起到了补充作用。对上汽乘用车来说，荣威RX3应该发挥的作用，不只是“补充”荣威RX5，而是开辟自己的细分市场，并抢夺本来属于小型合资SUV的蛋糕。

    荣威RX3的“错位竞争”

    荣威RX3定位于入门紧凑级SUV，车身尺寸为4480/1804/1651mm，轴距为2625mm，与荣威RX5有一定差距，但随着市场不断细分，入门紧凑型SUV也正在成为一个较大的细分市场。

    该细分市场热销车型包括长安CS55、远景SUV等，而荣威RX3的目标除了同级自主品牌车型，还有小型合资SUV，这正是荣威RX3打出的“错位竞争”牌。

    荣威品牌对标合资品牌并不是什么新闻，自主品牌也确实在通过错位竞争，不断蚕食合资品牌的市场份额。随着自主品牌向上发展，这样的竞争会变成常态。

    荣威RX5打开局面后，荣威品牌必须乘着荣威RX5的热度再进一步，虽然荣威RX3的定位低于荣威RX5，但从定价来看，其定价并不“便宜”。

    荣威RX3售价为8.98万～13.58万元，与荣威RX5的差距不算大。与自主品牌竞品车型相比，荣威RX3的定价也要高出一截。虽然荣威RX3推出了5000元支付宝红包，变相拉低售价，但仍反映出其向上的“野心”。

    荣威RX3实力几何

    当然，荣威RX3的“错位竞争”牌能否打赢，关键还要看自身的产品实力。

    前不久在江苏茅山的试驾活动中，荣威品牌选择了两款小型合资SUV作为竞品。它们分别是本田缤智和XR-V，是小型合资SUV中的热销车型，与它们的对比有较强参考意义。

    从荣威RX5开始，荣威的“律动设计”得到消费者认可，因此，荣威RX3的外形也获得好评。新车针对年轻购车群体做出大量调整，包括展翼格栅与前大灯的一体化设计、17寸双色轮毂、“电吉他”尾灯等，都有不错的效果。

    更关键的是动力系统。荣威RX3的18T车型采用的是上汽蓝芯SGE 1.3TDI发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大功率163马力，峰值扭矩为230牛·米。1.6L车型采用的是蓝芯NSE 1.6L发动机+爱信CVT无级变速箱的组合，最大功率125马力，峰值扭矩158牛·米。

    在道路行驶中，CVT变速箱提速和降档都很快，平顺性表现不错。进入山区路段，RX3底盘扎实，过弯灵活，颇有几分驾驶乐趣，对一款主打年轻消费人群的SUV来说，其驾驶感受是符合目标群体需求的。

    除了“好开”，新车的互联网系统也带来了更多乐趣。荣威RX3搭载了“斑马智行”系统2.0版本，该版本目前还在公测，升级至2.0版本后，原本的远程控制、语音控制、智能导航、支付宝功能等将更为强大，且支持双向WiFi，让手机和车辆实现更好的互联。

    高颜值、高配置、成熟的动力系统，再加上独具特色的互联网功能，荣威的成功绝非偶然。荣威RX3未来的表现因此值得期待，不过，自主品牌向合资品牌阵地的冲锋才刚刚开始，要想取得最后的胜利，它们还需要更多拼搏和智慧。