奔驰锁定冠军 奥迪“无力回天”

    2017年仅剩不足半个月，豪华品牌销量座次也基本确定，从前11个月销量看，奔驰提前锁定2017年中国豪华车销量冠军，下半年才开始反击的奥迪基本“无力回天”。

    二线豪华品牌早早确定了“冠军人选”，凯迪拉克以明显优势胜出。余下悬念只是后面几位选手的座次。不过，凯迪拉克的优势只体现在销量上，论溢价能力，其排名要靠后不少。

    豪华车市场虽然保持着远高于行业平均的增速，但大环境遇冷还是波及到了这个市场，令竞争趋于白热化。在行情普遍不被看好的2018年，豪华品牌之间的厮杀将更加激烈。

    奔驰“改写历史”

    对梅赛德斯-奔驰来说，2017年是值得记忆的一年。这一年，“汽车发明者”将改写中国豪华车市场的历史，打破20多年来一直由奥迪“称王”的局面。

    今年前11个月，奔驰在华累计销量约56万辆，同比增长26%；宝马以54.24万辆的销量暂列第二，同比增幅为15%；奥迪则位列一线豪华品牌末位，销量为52.87万辆。

    从前11个月累计销量看，奔驰与奥迪的差距拉开近3.15万辆，宝马也比奥迪多1.37万辆，奥迪虽然拿到多个单月销量冠军，但想在12月赶超宝马和奔驰几乎没有可能。

    因此，今年中国豪华车市场大局已定，但奔驰很难高枕无忧，经历了连续的高速增长，奔驰的设计优势和新车优势正在减弱，月销量增速明显减缓，从40%下降至10%左右。

    比起奔驰和奥迪的波动，宝马2017年的表现可以用稳定中有惊喜来形容，1～11月增幅始终保持在15%左右，与豪华车市场整体增速基本一致。此外，宝马在新能源车方面的业务进展迅速，比奔驰和奥迪都有优势。

    凯迪拉克何以为继？

    一线豪华品牌打得难解难分，二线豪华品牌却分化明显，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃一同迈进年销10万+俱乐部。林肯、英菲尼迪、讴歌等品牌还“在路上”。

    去年至今，凯迪拉克高歌猛进，保持远高于其他竞争对手的增速。1～11月，凯迪拉克累计销量达到15.92万辆，同比增长54.7%，远高于其他10万+俱乐部成员。

    然而，凯迪拉克高速增长的“含金量”不足，遇上产品小年的凯迪拉克一直靠终端大幅优惠换来销量数字，品牌溢价和品牌形象受到损害。

    更值得注意的是，凯迪拉克销量增速减缓明显，单月销量增幅从116%降至17.8%，11月已与豪华市场整体增幅相差无几，表明凯迪拉克亟需注入新的增长动力。

    捷豹路虎11月销量为1.38万辆，同比增长19.1%；1～11月累计销量为13.08万辆，同比增长24%。其中，国产化车型销量占比超六成，今后还有不小的增长空间。

    始终不国产的雷克萨斯是豪华车市场的“异类”。11月，其销量为1.29万辆，同比增长27.7%；1～11月累计销量为11.98万辆，同比增长22%。雷克萨斯主销车型为ES、NX、RX三款，混动车型是最大亮点，11月销量达到3886辆。

    虽然晚了些，沃尔沃终于也要迈过10万+门槛了。前11个月，沃尔沃销量完成9.3万辆，同比增长29.9%。明年，换代XC60的表现值得期待。

    林肯和英菲尼迪作为后来者境遇迥异。林肯正呈高速发展态势，并有意国产，11月销量为6006辆，同比增长70%；1～11月累计销量5.17万辆，同比增长83%。英菲尼迪仍在挣扎，1～11月累计销量为4.26万辆，同比增长15.4%，销量回暖，但仍未摆脱产品少、国产化进度慢等问题，官方的年销10万辆目标遥遥无期。

    2018年，豪华车市场将更加热闹。新造车势力也将对传统豪华车品牌产生冲击。