奥迪能否捍卫豪车“王者荣耀”

    “截止10月，中国豪华车销量已经到200万辆，如果11月、12月均保持月销20万辆以上，年销250万辆问题不大。”中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟这样分析。

    中国流通协会月度分析会公布的数据显示，今年前10个月，豪华车累计销量为209.5万辆，同比增长18.6%。

    其中，10月销量为22.3万辆，同比增长近16%。不过，各豪华品牌官方公布的数据显示，10月环比下降5.8%，实际在零售层面的下滑接近于13%，这主要是受国庆假期影响。

    值得一提的是，虽然10月销量环比下降，价格却出现上涨，单车利润有所提升。

    前十个月，就各豪华品牌增长状况来看，BBA表现依然强势。其中，奥迪销量为47.2万辆，宝马为48.7万辆，奔驰为50.8万辆，比在三者身后的凯迪拉克多出30多万辆。

    关于谁会是今年中国豪华车市场的销量冠军，争论颇多。

    “截止10月，奥迪整体销量基本上与去年打平。按照这个速度来看，今年11月、12月各5万辆肯定没问题，估计今年奥迪销量可达到58万、59万辆左右。”李颜伟表示：“奔驰品牌估计56万、57万辆问题不大。宝马大概也是57万、58万辆左右。今年BBA三个品牌基本是卡在60万辆以下。”

    因此，奥迪很有可能还是豪华车销量冠军。但不排除奔驰会为了冠军头衔奋力一搏。

    除了豪华品牌第一阵营激战正酣，捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克，这些二线豪华品牌，都已经跨过10万量级的门槛，直追第一阵营。

    从今年豪华车销量走势来看，1月表现最好，然后开始下滑，直至9月表现突出。李颜伟预计，“明年1月还是这样的走势，很多厂家把明年1月销量定的非常高。”

    从10月豪华车终端销量环比来看，经销商环比则比厂家官方销量环比下跌的多。这是因为经销商在“金九银十”期间，主要是做利润，而非走量。不难发现，除了价格下降较多的林肯品牌销量呈现增长，其它品牌均在下滑。

    基于经销商保利润的前提，今年10月奔驰新车在多个细分市场中的车价都在涨，新车平均零售价格在47.2万元左右，经销商利润涨了1.6万元左右。

    宝马平均零售价格在40.5万元左右，比上个月上涨了6200元。奥迪则因为没有收量，所以整体价格下降，降了500元。

    库存层面，豪华品牌经销商7至10月库存并不高，除了捷豹路虎、玛莎拉蒂、林肯，玛莎拉蒂的库存深度是2.1左右，捷豹路虎是1.9左右，其余均在1.3上下。由于经销商库存比较少，可以承担更多的压力，也为厂家向经销商压库提供了一些空间。

    总体来看，豪华品牌经销商情况比较好，新车利润表现也不错，今年1～10月，豪华车之于车市整体的表现，对经销商及整个汽车市场的贡献也相当亮眼。随着中国汽车消费升级加速，豪华品牌的市场前景仍被普遍看好。