魏傅然：不打价格战 捷豹路虎健康竞争

    2017年车市遇冷，豪华车市场成了为数不多的保持较快增长的细分市场，只有身处其中的人才能深切体会到厮杀的惨烈。

    捷豹路虎今年在中国市场表现亮眼，所以，在号称“收官之战”的广州车展上，捷豹路虎显得分外轻松。

    捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（联合机构）总裁魏傅然认为，中国市场是最具活力的市场，潜力巨大，捷豹路虎还有很大增长空间，其销量连续22个月同比增长的表现，正说明了这一点。他同时强调，中国市场竞争正在不断加剧，捷豹路虎需要让自己变得越来越强大。

    以“健康方式”竞争

    今年前10个月，捷豹路虎在华累计销量达到11.7万辆，同比增长25%，接近2016年全年销量数字。10月单月，捷豹路虎销量为1.23万辆，同比增长12%，实现连续22个月销量同比增长。

    魏傅然表示，这样的表现是完全符合捷豹路虎预期的，而其能够保持这一优异表现，要归功于品牌、渠道和产品三方面。

    “第一，捷豹路虎品牌知名度明显提高；第二，我们的经销商网络越来越大，虽然在中国豪华车市场中，我们的品牌比较年轻，但我们的品牌力和产能在逐年增长；第三，我们拥有强大的新产品阵容。”魏傅然向笔者详细解释了这三个因素。

    其中，国产化加速对捷豹路虎在华销量贡献最大。2012年奇瑞捷豹路虎成立至今，短短几年时间，奇瑞捷豹路虎已投放了三款国产车型。据官方此前的信息，今年前10个月，奇瑞捷豹路虎销量突破6.5万辆，同比增长近40%，占捷豹路虎在华总销量份额过半。

    尤其是捷豹品牌，据魏傅然透露，捷豹品牌1至10月累计销量同比增速超过100%，达到34821辆。但在中国市场，捷豹的知名度仍低于路虎品牌，对此魏傅然表示，捷豹路虎将加快捷豹品牌车型投放，丰富产品线。此次车展上发布的捷豹XEL将于12月上市，正值销售旺季，相信能迅速占领市场。

    同时，捷豹路虎将继续深化产品差异化，不是以国产车型和进口车型来做差异化，而是通过不同品牌和不同车型针对不同消费群体进行差异化，即对不同的目标市场和不同的目标群体，进行不一样的车型投放、不一样的市场战略、不一样的品牌活动。

    电气化是趋势，捷豹路虎持续推进

    除了捷豹XEL，2017广州车展上，路虎揽胜运动版P400e插电式混合动力车型也是一大亮点。这是路虎旗下首款插电式混合动力车型，这款车型的发布，是今年9月捷豹路虎发布2020电气化战略后的重要一步。

    今年9月，捷豹路虎宣布自2020年起，旗下捷豹、路虎两大品牌所有产品，均将提供电动车型供选择。虽然并未提及新能源车的销量预期，但魏傅然自信地表示，路虎揽胜运动版P400e车型不是小众车型，而是一款大众化的主流产品，所以选择以此为先锋打入市场。

    谈到中国市场新能源车的快速发展，魏傅然表示，这对所有品牌来说都是个机遇，“我相信中国政府现在的方向是正确的，捷豹路虎充分理解和支持中国政府的‘双积分’政策，并确保所有产品符合政策规定”。

    目前，捷豹路虎已经在充电基础设施上有所布局，包括一个明确的关于经销商充电基础设施的规划，也与公用充电设施供应商合作，来确保客户获得满意的充电服务。

    从国产化到电气化，捷豹路虎在中国的规划清晰且长远，或许，这才是捷豹路虎在中国取得成功的关键。就中国市场未来的发展，魏傅然并不担心，他表示，虽然中国市场整体增速减缓，但捷豹路虎预计明年市场整体增速将在5%～6%之间，仍是快速且健康的增长态势。

    目前，豪华车市场占整体新车市场份额8%左右，与其他细分市场相比，他认为豪华车市场仍有很大增长空间。当然，这一领域的竞争也将愈发激烈，他强调，捷豹路虎会让自己变得越来越强，但并非通过价格战，而是通过健康的竞争方式。