复活“里海怪物” 俄军意在北极

    重拾地效翼飞行器这一传统优势项目，将令俄军在北极的战略投送能力得到显著提升。

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    作为最靠近北极的军事大国，俄罗斯非常注重在高纬度地区的军事建设。莫斯科与西方关系再度紧张以来，除了扩充军事基地并部署先进武器，大批保障作战的支援装备也被俄军纳入规划，其中包括曾在冷战年代被苏联军队视为“独门利器”的地效翼飞行器。

    兼具飞机和舰船的优势

    据乌克兰“防务博客”网站报道，俄罗斯计划在2018年至2025年间建造用于在极地执行搜救运输任务的600吨级地效翼飞行器（WIG）样机。项目由阿列克谢耶夫设计局负责。

    该飞行器重约600吨，长93米，翼展71米。俄军对地效翼飞行器情有独钟，是因为这种介于飞机和舰船之间的平台装载能力强，可以在5到6级的海浪中平稳前进，航程达数千公里。此外，由于采用轮式底盘和特殊的机翼，WIG能够在水面和冰原上降落。

    海军专家亚历山大·莫兹戈维对俄《消息报》表示：“地效翼飞行器比飞机经济得多，可以快速机动并运送更多货物，如果装备气垫起落架，它就能在雪原上降落”。在正常操作模式下，利用地面效应（机翼和地面/水面之间的空气动力学作用）可以确保飞行器持续飞行，飞得越低，升力越大，所以它通常比飞机巡航高度低，因此获得了躲避雷达探测的能力；另一方面，这种飞行器吨位很大，但起飞后比船只机动性强，更不必担心遭受鱼雷攻击。

    苏联在该领域素有积累

    在地效翼飞行器的发展史上，苏联/俄罗斯有着深厚的功底。冷战时期著名的“里海怪物”和“伦”级（或称“鹞”级）地效翼飞行器都曾在西方国家引起轰动。

    “里海怪物”的翼展为37.6米，长度为92米，最大起飞重量544吨，在安-225运输机出现以前，它的运载能力为世界第一。“鹞”级由8部安装在机身前部的喷气发动机驱动，底部采用船形设计以降低阻力，还装有大型导流板，用于起飞前的水面滑行。“鹞”的最大巡航速度为每小时340英里（550公里/小时），让人吃惊的是，它还配备了强大火力，总共搭载了6枚P-270 （北约代号SS-N-22）反舰导弹，导弹发射器成对安装在机身背面，跟踪系统安装在飞行器尾部。这个级别的唯一量产型号MD-160，于1987年加入苏联黑海舰队服役，上世纪90年代末退役，现保存在里海沿岸的卡斯皮斯克基地。

    另一个版本的“鹞”级被用作移动医院，可快速部署到任何海洋或沿海地区，绰号“救援者”。苏联解体时，该机大约完成了90%，随后被封存，保存在下诺夫哥罗德州。

    进入21世纪后，俄罗斯重拾地效翼飞行器的概念。截至2015年，俄中央水翼设计局公开发布的主要型号为A-050型WIG，该机具备现代化的电子系统，起飞重量54吨，承载能力9吨，由R-195增压发动机驱动，巡航速度为每小时400至480公里，续航距离超过4500公里，仍然配备反舰/巡航导弹。

    战略投送能力将获提升

    另据俄罗斯“livejournal”网站消息，阿列克谢耶夫设计局已对新型地效翼飞行器的模型进行了风洞测试，获积极评价。根据目前的有限信息，该设计局将为飞行器提供具备多种操作模式的座舱，原型机拟在2022年至2023年升空测试，2025年完成测试。新型飞行器可以在北极和太平洋地区使用，将配备一个坡道，方便装运士兵和重型装备。

    在机动性方面，新型地效翼飞行器远远超过传统的登陆艇。《消息报》援引亚历山大·莫兹戈维的话说：“地效翼飞行器的回归对俄罗斯来说是伟大成就。这是个雄心勃勃的项目，堪与著名的‘里海怪物’媲美，为了创造它，我们需要高素质工人和生产设备，需要巨大的科技和财务资源。”据推测，相比未完成的“救援者”，计划中的地效翼飞行器更接近1966年建造的WIG技术实验型号（最大起飞重量544吨，长度92米，翼展37.6米）。

    从任何角度看，复活地效翼飞行器对俄罗斯军队来说都是耗资不菲的长期项目。但毫无疑问，俄军装备新型WIG后，其在恶劣环境下的战略投送能力将提高一个等级。