戴姆勒-奔驰三季度利润降14%

    虽然奔驰夺回了豪华车销量王座，但这份成绩来得不够光荣。最新消息显示，由于需要为排放造假的柴油机支付高昂召回成本，戴姆勒集团的三季度财报美中不足。

    10月20日，戴姆勒表示，其息税前利润从2016年同期的40.4亿欧元下降至34.6亿欧元（约41亿美元）。这是一年多来，戴姆勒季度利润首次下降。究其原因，维修柴油车的排放系统，让梅赛德斯-奔驰品牌收益下降，导致戴姆勒三季度利润下跌14%。

    企业分割将提上日程？

    在德国政府对柴油车可能导致过度污染的担忧下，为应对召回和升级超过300万辆柴油车，戴姆勒已预支4.53亿欧元。

    柴油车造假丑闻以及垄断指控，加重了奔驰、宝马和大众向电动车和自动驾驶转变的负担。戴姆勒第三季度用于研发的费用达23亿欧元，比2016年同期增长21%。

    不过，受SUV需求强劲拉动，奔驰GLA、GLC/E等车型销售向好。第三季度，奔驰销量增长7.9%，达到创记录的57.3万辆。同期，宝马集团销量仅增长1.2%，为49.9万辆；奥迪品牌增长3.6%，达47.2万辆。去年，奔驰超过宝马，成为全球销量最多的豪华车制造商。

    戴姆勒坚称，今年其集团利润、收入和汽车销量将显著提高。1～9月，该集团营业利润增长19%，达112亿欧元。

    为应对席卷汽车行业的变化，今年早些时候，戴姆勒表示计划拆分轿车和卡车业务。此举可为企业分割和其他交易铺平道路。这些变化将成为戴姆勒10年前与克莱斯勒分手以来，该公司最大的改革。

    戴姆勒CEO蔡澈在声明中宣称，“现在正是检查我们是否能够把自己放在有利位置，从顶层决定性地和成功塑造汽车新时代的时刻。”

    产品线空前扩张后，奔驰的增长势头却出现放缓迹象，该品牌利润第三季度下跌22%至21.5亿欧元。改革重组与此不无关联。

    “优秀的”利润率

    受额外支出拖累，梅赛德斯-奔驰销售利润率从去年的11.8%缩减至9.2%。行业分析师表示，若不考虑这些影响，奔驰品牌的利润率约为11.1%，属于“非常好的水平”。

    柴油机排放造假的麻烦，对戴姆勒来说是巨大的风险。这项技术牵涉到2016年西欧汽车市场几乎一半的销量。此前，柴油机不仅是关键的利润驱动因素，对减少二氧化碳排放，以满足日益严苛的环境监管来说，同样至关重要。

    如今，柴油机丑闻正促使戴姆勒和其他德国汽车制造商加速研发电动车，这必将拖累它们的利润。随着产能提升，戴姆勒计划到2025年从开销中削减40亿欧元，以确保整体利润率。