共享大潮下START能否迎来春天

    9月16日，由START共享有车生活平台打造的国内首届“全民共享节”在北京拉开帷幕。此次“全民共享节”，就是想让所有参与者体验“拥有而不占有”共享精神的真谛。

    活动设置了赛道体验区、潮流集市区、音乐主舞区、越野体验区4大主题专区。值得注意的是，活动开始前举办的“全民共享·共未来”共享行业沙龙上，多家共享企业创始人和高管展开了有建设性的探讨。

    从“摩拜单车”共享解决出行“最后一公里”，到“摩范出行”分时租赁的用车方式，再到“接我巴士”从家门口直达办公室，有座位的巴士等B2C方式共享交通工具，正在解决不同生活场景的用车需求。

    区别于摩拜、摩范出行、接我巴士等共享平台B2C共享模式的START，则是以C2C的方式，实现个人对个人的私家车共享，START就是实现这一方式的平台。

    START的模式类似滴滴出行，或者说是滴滴出行的升级版，不同的是它解放了车主，最大化利用了闲置资源，使其产生价值。

    如START共享有车生活平台创始人兼CEO 张丙军所说：“通过将社会过剩资源与市场需求匹配，可以让每个人以更低的门槛，享受到资源带给我们的便利。”

    随着政府对新能源汽车、环保和共享经济等的推动，一些制约行业健康发展的问题也随之暴露，其中最为核心的就是诚信问题。

    如何让车主放心把车交给陌生人？张丙军表示：“START将从最基本的做起，保障车的安全。通过风险控制保障体系，包括信用平台、汽车共享保险、重大事故专享补贴、1 亿元保障金、虚拟号码信息保护、社区互评机制和个人信用额度等来保障车的安全。”

    共享经济作为新的运作模式，总有一个被接受的过程，它可能会不断地被质疑，但只要在质疑声中找到问题所在，解决问题，那么共享经济迎来春天将只是时间问题。

    如汽车头条总编辑武卫强所言：“无论对什么样的共享，都应该给予鼓励、支持。每个共享品牌，不论是成功的，还是失败的，都发挥了很大作用。从长远来看，共享最终会迎来春天。”