CEO被“压箱底” VV5s意欲何为？

    在中国新车上市发布会的历史上，没有那个品牌的CEO敢以身犯险，坐在被两个集装箱压在下边的新车内，承受不断增加的压力。当数字超过6吨时，没有人知道，作为WEY品牌CEO，严思当时内心是何感受？

    要知道，VV5s承受的是超过自身3倍多的重量，而国际测试标准只是1.5倍车重载荷。测试结束，车门终于打开后，严思微笑着感谢了长城汽车的数千名工程师。对一个新品牌而言，WEY目前已经承受住了品牌初创期的“压力测试”。

    8月31日，WEY品牌旗下VV5s在天津中国汽车技术研究中心上市，新车提供两款车型，售价分别为15万和16.3万元。正是在这特别的上市地点，VV5s进行了中国品牌首次公开挑战美国标准的车顶静压测试，并获得“PASS”（通过）评级。

    此次试验按照全球最严苛的美国联邦机动车法规FMVSS 216a的要求实施，对VV5s车辆顶部施加超过3倍整备车重的载荷，远超国标的1.5倍整备车重的标准。

    现场结果显示，VV5s的车顶及A柱、B柱变形微小，驾驶员侧和前排成员侧顶部承压能力与乘员生存空间满足美规限值要求。VV5s由此成为第一个成功挑战美标车顶静压测试的中国国产车型。因此，才出现了发布会现场那有惊无险的一幕。

    不管是VV5s第一个挑战美标车顶静压专业测试，还是严思主动扮演真人测试员，WEY为何敢“玩”的如此大胆？

    其实，早在VV7挑战小重叠碰撞测试实验时，严思就给出过答案：“WEY是中国第一个豪华SUV品牌，从创建之日起就将安全视为品牌的核心竞争力。我们的着眼点不仅仅是中国市场，更是放眼全球，希望在国际市场打造具有品牌价值的豪华SUV。”

    中国汽车技术研究中心还从客观维度和主观维度对VV5进行了包括操稳性能、车内噪声、整车VOC、整车气味、整车综合性能评测等五大项独立评测，并获得专家给予的“很好”的评级。对这个评价，中汽中心专家补充道，“很好”评级与合资豪华SUV基本相当。

    随着车型价格的公布，严思在发布会现场表示：“我相信VV5s将成为WEY终结合资品牌暴利时代的又一利器。”

    不仅如此，上市不久的VV5s还在今年法兰克福车展上成为WEY品牌最受关注的车型之一，这也是WEY品牌首次登陆世界级车展。

    从VV7与VV5s的产品定位与价格来看，WEY品牌采取了“自上而下”的产品策略，通过VV7在中型豪华SUV市场树立形象，为VV5s的推出奠定良好的品牌和产品基础。

    VV7上市以来销量节节攀升，8月销量为7197辆，总销量已达2万辆。VV5s在进一步丰富WEY品牌产品矩阵的同时，也将对长城汽车的整体业绩提升做出实质性贡献。