哈弗H9与锐界、普拉多博弈背后

    地处“世界屋脊”的川藏地区自然环境复杂，对汽车可靠性和越野性能要求极高。即便是Jeep、路虎等品牌，在此亦水土不服。

    普拉多和陆地巡洋舰因此成为当地人日常生活中的首选，纵使它们价格不菲。

    但前不久，在四川西部甘孜藏族自治州的海螺沟，悬挂“牛头标”的普拉多和陆巡之中，3辆红色长方形车标中镶嵌有“HAVAL”字样的大块头，却抢了丰田兄弟的镜头。

    在318国道川藏线路段，曾被“牛头标”绝对垄断的状况，也被逐渐打破，因为隔三差五，总会有几辆哈弗H9，挂着“藏”牌，或是“川V”车牌照，呼啸而过。

    假如蒙上眼睛或去掉Logo，在越野环境和城市铺装道路上，让锐界、普拉多和新哈弗H9，进行一场“大碰撞”，结果更可能超出人们想象。

    这样讲是因为随着哈弗H9完成大改款，其越野性能，以及在城市日常使用中的表现，相比老款车型有多项改进，与合资品牌相比，竞争力也得到较大提升。

    同为2.0T，哈弗H9不输锐界

    作为过去几年唯一能够挑战汉兰达、并超越汉兰达的中型SUV，福特锐界凭借更出众的动力性和新技术，快速在该市场站稳脚跟。

    新哈弗H9今年5月上市后，却对锐界造成了不小的压力。

    相比福特Ecoboost系列的2.0T发动机，新哈弗H9的涡轮增压直喷发动机，最大功率达到185Kw，最大扭矩为355N·m，而锐界的最大功率为180 Kw，最大扭矩350N·m（汉兰达的最大功率为162Kw、最大扭矩350N·m）。从数据上看，哈弗H9占优。

    更重要的是，为提升动力总成和驾驶表现，新哈弗H9首次搭载采埃孚8速手自一体Tiptronic变速箱，与宝马7系、X5同款，此变速器此前一直是高端车型专属。

    8档变速器让哈弗H9换挡时更加平顺，同时，动力性和燃油经济性均得到提升。

    另一方面，新款哈弗H9的发动机功率和扭矩，比过去6AT车型均有所提高。虽然车身厚重，百公里加速成绩仍可达到10.8S，百公里综合油耗为9.7L。

    如果说动力总成升级让哈弗H9“脱胎换骨”，那么在NVH等方面的提高，则进一步强化了哈弗H9的核心竞争力。

    在长城汽车徐水试车场，一辆新哈弗H9以185km/h在环形跑道上飞驰，从90km/h加速到130km/h，车辆静谧性表现依然稳定；即便车速达到150km/h，在车内谈话也不必刻意提高嗓音。

    新哈弗H9增加了全景天窗、电动侧踏等配置，超过同级合资产品。相比普拉多这样的“硬派”SUV，这些配置能带来更好的使用体验。

    “能文能武”，越野能力增强

    与锐界、汉兰达分别从蒙迪欧、凯美瑞平台“改造”而来不同。新哈弗H9使用了专业SUV底盘、悬架系统，辅以非承载式车身结构，拥有独立大梁，底盘强度高，具有更好的耐冲击性和缓冲减震性能。

    同时，该车搭载适合恶劣路况的双叉臂独立前悬架+多连杆非独立悬架，具有优异的稳定性和可靠性。

    新哈弗H9搭载的新一代全地形系统，使其在恶劣路况下，整车驾驶性能更出色。在4L模式下，哈弗H9的低扭放大2.48倍，可轻松攀爬60%坡度；博格华纳双速TOD智能四驱系统、伊顿后桥电子限滑差速锁，则让车辆有更好的越障能力以及附着能力。

    不仅如此，新哈弗H9还采用了265mm宽胎，车身宽度和轮距也比撼路者、普拉多更大，拥有更好的操控稳定性。而在主动安全领域，该车搭载了ACC自适应巡航、车道偏离预警功能、盲区监测并线辅助功能、自动紧急制动、前碰撞预警功能、倒车侧向警告功能等6项配置。

    新哈弗H9全面升级，对同级别合资品牌车型造成了更大的压力，也让自主品牌向上的底气更足。这背后，是长城汽车多年坚持研发形成的“硬实力”。

    2016年，哈弗H9销售1.15万辆，成为20万元以上级别中国品牌SUV第一。新哈弗H9竞争力提高以后，拥有了更多与普拉多、汉兰达和锐界等合资品牌竞争的本钱。