西雅特重返中国愿望落空

    日前，英国《金融时报》报道称，大众汽车在中国成立江淮大众合资公司，但使用其已经退出中国市场的西雅特品牌生产电动车的动议遭到拒绝。

    报道指出，有知情人士表示，大众汽车最近打算在与江淮汽车组建的电动车合资企业中使用其西班牙子公司西雅特的品牌，这一请求被中国驳回。此事的后续发展尚待观察。

    5年前，西雅特品牌曾以进口形式试水中国，首款车型为Leon。根据大众汽车集团规划，这个诞生于西班牙的汽车品牌主打高性能运动市场，目标消费者定位于年轻消费人群。

    不过，西雅特在华遭遇“水土不服”。2012年，其在中国只卖出2200辆汽车；2013年的销量仅为2012年的一半。此后，西雅特不得不黯然退出中国。

    除了品牌和产品因素，错过国产机遇也是西雅特不能扎根中国的主要原因。相比之下，大众汽车旗下的另一子品牌斯柯达在中国的年销量已经突破30万辆。

    然而，面对每年2800万辆的中国汽车市场，大众不会就此善罢甘休。

    预测称，到2025年，中国汽车年产销将达到3500万辆，其中新能源汽车占20%，约700万辆。现阶段，中国政府原则上不再审批新的传统汽车新增产能。因此，若想扩大生产规模，大众在华必须转向新能源汽车领域。这也是西雅特重返中国的一条途径。

    不过，这个如意算盘并不好打。在新能源汽车产业，中国有自己的规划，打算以此实现“弯道超车”，而不是向传统燃油车一样，让外资品牌占据近六成市场份额，并在品牌、零部件供应和技术上占据主导地位。

    《金融时报》认为，中国的宏观战略会影响全球汽车制造商在中国市场发挥品牌影响力的能力，但中国此次的决定只针对大众与江淮汽车的合资企业，似乎并不限制外资车企在华合资公司使用其海外品牌资源。