奔驰强势依旧，奥迪奋起直追，宝马最难过？

    上半年，中国豪华车市场格局被改写，奔驰强势夺冠，奥迪意外失速，只有宝马“稳坐第二”。但这样的格局未必能持续下去，下半年“战况”已迅速升温。

    7月，“触底反弹”的奥迪不仅回归正增长，还一举拿下了销量冠军。虽然累计销量落后，但无疑给奔驰和宝马带来了几分压力。

    全球范围三者的缠斗也愈发激烈。目前来看，未来几个月，BBA的竞争会更加激烈精彩，结果如何，值得期待。

    奔驰利润大增

    根据戴姆勒公布的财报，今年上半年，戴姆勒营业收入达799.34亿欧元，实现息税前利润77.54亿欧元，同比增长43%。梅赛德斯-奔驰仍是最重要的利润来源，占总利润的59.8%。

    奔驰在中国营业收入增幅达16%，从去年同期的76亿欧元增至88.47亿欧元。奔驰指出，新车得到市场良好反馈，是营收快速增长的主因。

    宝马集团曾在今年第一季度创下营业收入和净利润的增长记录，第二季度再次展现出强劲实力，营业收入达到258亿欧元，同比增长3.1%；集团税前净利润达到30.6亿欧元，同比增长9.2%；税前利润率为11.8%。

    奥迪则被销量下滑拖累了业绩。上半年，奥迪营业利润为27亿欧元，与去年同期持平，在奔驰、宝马业绩快速增长的背景下十分显眼。奥迪表示，这主要是销量减少，以及新车型和技术投资加大导致的，情况有望在下半年有所好转。

    奥迪销量回暖，有望摆脱颓势

    2017年车市期中考已经结束。虽然7月属于淡季，但豪华品牌依然保持不错的增长。尤其是上半年深陷销量颓势的奥迪，7月展现出强力回暖的迹象。

    2017年前7个月，梅赛德斯-奔驰在华累计销量35.44万辆，同比增长34%，坐稳豪华品牌销量冠军。奔驰认为长轴距E级轿车受热捧，是在华快速发展关键。

    为巩固优势，奔驰母公司戴姆勒也在加紧电动车投资。7月，戴姆勒宣布与北汽集团签署协议，共同投资50亿元，2020年投产纯电动汽车。

    强势如奔驰并非毫无压力。前7个月宝马在华销量33.6万辆，同比增长17%，与奔驰差距不足2万辆。随着新5系等车型上量，两家的竞争将更加激烈。

    奥迪也以调整后的新姿态重新加速驶上赛道。7月，奥迪在华销量5.1万辆，同比增长10.2%，恢复正增长，并连续第二个月夺得豪华品牌月度冠军。

    1～7月，奥迪累计销量30.46万辆，同比下滑9.1%，下滑幅度持续收窄，与奔驰的差距不断缩小。其中，奥迪A6L、奥迪A4L以及奥迪Q5单月销量均过万。

    上汽奥迪风波平息后，奥迪厂家与经销商的关系正在回温。此外，一汽-大众奥迪销售事业部市场部的北京办公室近日正式投入使用，表明奥迪已做好了反击的准备。

    下半年，BBA还将带给市场更多惊喜，2017年或将成为豪华品牌入华后缠斗最激烈、最胶着的一年，没有遥遥领先的领跑者，也就意味着在这场关键之战中，什么都可能发生。