DS品牌：渠道释出危险信号

    前不久，长安标致雪铁龙（长安PSA）宣布一项新政：只要是发票开票价10万元以内、3年内无重大事故的车型，均可以折合原价购买一辆国产DS车。

    然而，这项政策能为DS品牌拉到多少人气，长安PSA的经销商网络又能否藉此得到“新生”？笔者通过实地考察得到的信息，让人难以乐观。

    DS品牌4S店竟卖平行进口车

    北京市五方桥的庞大汽车园中，坐落着长安PSA旗下DS品牌北京最大的4S店之一。

    走近这家店，映入笔者眼帘的却是凯迪拉克、路虎、奔驰等品牌的平行进口车。近300平方米的展厅，除了四周还有一些DS风格的陈设和标志性的墙上装饰，再无DS品牌的痕迹。

    围绕建筑走了几圈，向周边人员确认这家的确是DS品牌4S店后，笔者从后门找到了入口，在维护保养区找到两位工作人员。

    得知笔者来意，对方取出钥匙，指着一辆熔岩色的DS6，“我给你把车开出来，体验一下。”

    面对笔者关于展厅的疑问，工作人员淡定地表示，“我们已经跟其他品牌合作。”面对进一步的咨询，对方坦承，“这两年DS确实不好卖，和进口车合作也是为了补贴一部分亏损。”

    当笔者问是否有现车时，工作人员明确表示，4S店现在通过订单销售，即根据客户需要，直接向厂家订货，若没有特殊定制，大约一个月左右就能到货。

    工作人员还透露，如果现在下单，可当面进入厂家后台，以经销商价格订车，厂家提货价多少就卖多少。“经销商不赚任何差价，只负责上保险和售后服务，不再有其他服务和优惠政策。”

    “你肯定还能找到比我这儿还便宜的车”，工作人员说，“那一定是放了很久的库存车。现在北京这边已经没有库存，都是直接订货的模式。”

    在笔者表达了对一旦4S店关门，售后可能受到影响的疑虑时，工作人员表示，虽然现在DS销量不好，但公司要保持一定的经销商规模。此外，在没有库存的基础上，经销商集团账上还记着200万的账，只要这笔钱还没花完，就还能继续支撑下去。

    该经销商告诉笔者，自己并未得知关于折价购车的优惠消息，也没有得到关于执行新销售政策的通知。“北京原有3家DS店，由于这两年经营不善，一家店已经改成东风雪铁龙4S店，另外两家保留售后服务，但销售模式都转为订单销售。”

    渠道折射长安PSA危机

    在记者随后的走访中，情况与五方桥4S销售人员的表述大体一致，位于丰台区南四环中路的另一家4S店甚至没有体验车。

    谈到DS销售状态不佳，销售人员表示：DS新车将于9月上市，现在他们在为新车上市做准备。但当记者问到新车的进一步细节时，经销商表示具体细节尚不清楚。

    回顾DS入华这五年，它虽然也有风光的时候，但整体表现黯淡。

    2011年，长安PSA成立；2013年，旗下首款车型DS5上市，三个月卖出4052辆。2014年全年销量2.67万辆。2015年全年销量2.74万辆，虽然保持了增长，但与目标相去甚远。2016年，1.61万辆的销售数字令DS愈发边缘化。

    2017年，DS的年销量目标再次缩水，只有仅仅2万辆。结果DS这半年来只卖出了3133辆，同比去年下降了64%。今年5～6月，长安PSA月销量徘徊在500辆左右，比去年更让人担忧，企业亏损也可能因此加剧。

    今年6月， PSA集团宣布与长安集团加深战略合作伙伴关系，计划在2017年内向长安PSA再投入36亿元人民币。

    然而，从渠道终端的表现看，长安PSA和其运营的DS品牌想要翻身，难度依然较大。