本报讯 7月13日,全球汽车制造商致函请求中国延迟或放宽电动汽车配额政策。中国新能源车拟从2018年开始实施配额制,到2025年使新能源车至少占汽车销量的两成。
一些汽车制造商认为,配额制的实施至少需要延迟一年,或是加入一些灵活性。这封信函的签名方包括美国汽车政策委员会(AAPC)、欧洲汽车制造商协会(ACEA)、日本汽车制造商协会(JAMA),以及韩国汽车制造商协会(KAMA)。
去年,跨国车企在中国销售了约1400万辆汽车。
本报讯 7月13日,全球汽车制造商致函请求中国延迟或放宽电动汽车配额政策。中国新能源车拟从2018年开始实施配额制,到2025年使新能源车至少占汽车销量的两成。
一些汽车制造商认为,配额制的实施至少需要延迟一年,或是加入一些灵活性。这封信函的签名方包括美国汽车政策委员会(AAPC)、欧洲汽车制造商协会(ACEA)、日本汽车制造商协会(JAMA),以及韩国汽车制造商协会(KAMA)。
去年,跨国车企在中国销售了约1400万辆汽车。