吉利重申智能驾驶路线图

    信息技术引发的第三次产业革命，使社会生产和消费从工业化向自动化、智能化转变。作为这场革命的宠儿，智能科技在计算能力提升、算法演进以及大数据迅猛式增长的支撑下，也进入了快速发展的应用时期，与包括汽车制造业在内的传统制造业的结合日趋紧密。

    在当下中国，与智能科技相关的创新和创造方兴未艾。近年来，从“中国制造”到“中国质造”，再到“中国智造”，中国品牌得到国内外的认可与肯定；特别是中国本土汽车品牌的崛起，与自主车企对汽车智能化潮流的把握密切相关。

    6月29日下午，首届世界智能大会（WIC）的重要组成部分——世界智能驾驶A20国际论坛闭门会议在天津梅江会展中心召开；在清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全主持下，行业权威人士发表了关于“通往无人驾驶路径”的主题演讲，并展开了有建设性的论辩。

    吉利汽车自2015年以来实现了销量的爆发式增长，跻身自主汽车企业第一集团。本次活动特邀嘉宾之一吉利汽车研究院院长胡峥楠表示：“吉利汽车在产品智能化领域已经实践了近五年，我们总结和梳理了智能化汽车产品的开发经验，并结合对未来智能技术发展趋势的研究，于5月10日发布了全新的吉利技术品牌‘iNTEC人性化智驾科技’，在iNTEC的五个核心技术模块中，‘G-Pilot智能驾驶技术’是人工智能在汽车产品应用的集大成者。”

    iNTEC 品牌的发布体现了吉利对基础研究的重视。其中，“智能驾驶技术G-Pilot”提出了以适应市场需求为导向、以四个阶段的智能驾驶演化路径为指导、以平台化配置架构为方案的智能驾驶技术10年路线图，逐步实现吉利汽车的自动驾驶功能，直至完全自动驾驶。

    目前，包括博瑞、博越、帝豪GS在内的吉利新一代产品均搭载了G-Pilot1.0。以博越为例，以ACC、AEB功能为核心的G-Pilot1.0，通过“智能识别圈”概念得到阐释，后者涵盖了驾驶安全感、辅助驾驶系统等六个圈层，对车辆和人员提供全方位、多维度防护。就“主动避祸安全”来说，依托城市预碰撞系统，在距碰撞1.5秒时，车辆会自动点刹、报警，距离1秒时进行强制刹车。

    G-Pilot1.0技术在市场层面的最大价值是提升吉利的产品竞争力。除定位于旗舰车型的博瑞，具备ACC、AEB功能的吉利车型售价均位于10万～15万元区间，显著降低了智能辅助驾驶功能的准入门槛，也为未来具备更高级别智能驾驶能力的产品塑造了用户基盘。同时，包括G-Pilot1.0在内的一系列高科技装备的搭载，亦有助于提升吉利品牌的整体形象和单车利润空间。由此，吉利汽车得以保质保量地晋升为自主车企“百万俱乐部”的新成员。

    随着中国汽车工业加速驶进“智造”时代，包括吉利在内的自主品牌致力于智能科技与产品的结合，将“智能化”打造为未来产品的亮点。吉利自身公布的路线图显示，到2020年，这家企业可以在量产车上实现高度自动驾驶，2024年后将G-Pilot系统推向新的高度。

    当然，摆在智能汽车面前的道路绝非坦途，除了完善法规和市场接受度，来自跨国车企的挑战，是影响自主品牌能否在汽车智能化的浪潮中引领时代的最大不确定因素。正如胡峥楠所言，“G-Pilot的完善，就像一座高塔的建设，每前进一步，吉利离完全自动驾驶就更近一步。尽管向上还有很多台阶要走，有很多难题需要攻克，吉利始终秉承‘造每个人的精品车’的发展使命，坚持以用户为中心，提供高品质、高技术、高附加值的产品。”