高端SUV级皮卡下线，郑州日产将爆发？

    过去几年，郑州日产的日子不算好过。这家成立于1993年5月的企业，最初是日产自动车株式会社在中国的商用车生产基地，以皮卡车型见长。然而，皮卡在中国车市的边缘化地位，令郑州日产缺少对手，轻松收获销量的同时，也始终远离主流市场。

    后来，在东风大力推动下，东风风度丰富了郑州日产的产品线。尽管取得了一定成绩，但随着中国SUV市场的升温，不少之前同样在微面微车领域被忽视的自主品牌，开始在乘用车市场大放异彩。与之相比，郑州日产的表现只能用不温不火来形容。

    不可否认，郑州日产在24年的发展历程中，取得了不少成绩。NISSAN皮卡打造了中国皮卡的行业用车标杆；帕拉丁车队第一个将中国国旗插在了达喀尔国际赛场上；锐骐皮卡、帅客和NV200在私人消费市场赢得了良好口碑。

    值得一提的是，郑州日产是国内第一家推行双品牌（东风品牌和NISSAN品牌）经营理念的车企，20多年过去，双品牌经营的方式已成为众多车企纷纷效仿的典范。

    正因如此，对一家有历史、有技术、有资金的企业而言，郑州日产与中国汽车市场的爆发擦身而过才更令人感到唏嘘。

    好在，情况即将发生改变。5月8日，在郑州日产中牟工厂新总装车间，随着一辆棕色的纳瓦拉缓缓驶下生产线，郑州日产第100万辆整车下线，同时，这也是高端SUV级皮卡纳瓦拉的正式下线。

    郑州日产准备用纳瓦拉拉开专业皮卡和越野型SUV发展的序幕。公司总经理郑加坤表示，“这是郑州日产再次起步腾飞的关键时刻。100万辆是一个节点，更是一个起点。”

    过去，人们印象中的皮卡主要是以拉货和少量载人为主，舒适性较差，实用性也不足。不过，纳瓦拉的长宽高达到了5263/1850/1790mm，轴距达到3150mm，空间更为充裕。动力方面，纳瓦拉搭载原装进口的日产最高技术标准Jatco7AT变速箱和2.5L自然吸气发动机，最大输出功率122kW，峰值扭矩236Nm（两驱手动车型）和251Nm（四驱/自动车型）。

    “纳瓦拉的推出将继续巩固和提升郑州日产的品牌标签，并将助力其成为国内皮卡市场的No.1。”在郑加坤看来，这是一款堪称没有竞争对手的全新车型，为消费者带来了全新的用车体验，为皮卡走入家庭做足了功课。

    郑州日产高层的信心并非空穴来风，而是颇有些集中天时地利人和的意味。从去年以来开始推行的“皮卡进城”政策试点城市的不断扩容，为这一细分市场增添了无限想象空间。在政策的刺激下，全年31个省市区共计售出319876辆皮卡，同比增幅4.2%。

    此外，在下线活动现场，郑州日产还展示了自身制造水平新标杆——代表日产最高水平的新总装车间生产线。新总装车间国内首创承载式车身与非承载式车身车型混流生产方式，是国内第一条、世界第三条混流生产线。

    同时，这条生产线上拥有一大批经验丰富的高技能人才，他们连续参加日产全球基本技能竞技大赛，先后有5人连续三届获大赛专业项目的金、银、铜牌。

    站在百万量级的基础上，郑州日产加速向乘用车领域进军。该品牌副总经理潘毅辛曾表示，“我们认为，纳瓦拉从目前市场角度来看，具备了高端SUV所有的功能。”此外，郑州日产东风品牌旗下进军小型SUV市场的MX3也将在年内推出。

    行走江湖多年的“皮卡大佬”能否爆发？郑州日产的未来值得期待。