ES8万事俱备，蔚来进入造车运动下半场

    据粗略估计，在浩浩荡荡的互联网造车运动中，前前后后已经有30余家企业进入或离开。正是因为有前仆后继的企业倒在了路上，留下的才更值得尊重。前不久的上海车展上，创业两年又五个月的蔚来汽车携11款产品进行了中国首秀。

    有人说，造车是有钱人的游戏，想证明自己是土豪，就来造车吧。从这一点看，蔚来是有底气的，包括马化腾、雷军、刘强东在内的创始人足以证明它“不差钱”。所以，从宣布造车的那一刻起，蔚来汽车一直动作不断，且走的是高端大气上档次的国际路线。

    在全球12个国家和地区，蔚来汽车都拥有设计、研发、生产与商务机构。2015年，蔚来车队获得FE首季车手总冠军；2016年，他们发布了全球最快电动汽车蔚来EP9；刚刚过去的3月，他们又在美国奥斯汀发布了代表未来愿景的概念车蔚来EVE。

    如果说，之前的一系列打造声势、塑造概念、检验技术的活动可以算作蔚来汽车造车运动的上半场，那么此次上海车展之后，准备进入寻常百姓家的蔚来汽车终于可以走进下半场。

    车展开幕当天，蔚来汽车最新量产车ES8首次揭开面纱。

    在被围得里三层外三层的展台中，蔚来汽车在短暂的发布会上展示了ES8的设计与内涵。不出意外地，ES8的外观风格和之前的 EP9超级跑车、EVE概念车一脉相承，分体式 LED前大灯科技感十足，蔚来家族式的“心跳曲线”尾灯也保持了延续。为了塑造未来感，ES8的车门把手使用了和特斯拉相似的隐藏式设计。

    根据蔚来的计划，ES8定位于快速增长的中大型SUV市场，是一款纯电动车型，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。作为7座车型，车长超5米，宽约2米，轴距达3米，座椅采取2+3+2布局。此外，ES8应用全铝车身和底盘，全系标配主动式空气悬架，搭载前后双电机，采用四轮驱动，续航里程将超过300km，并支持换电模式。

    尽管ES8的售价还没有公布，但据可靠消息，价格至少会是特斯拉同类车型的一半左右。蔚来的创始人之一李斌表示，“该车的设计出发点是，做一款高品质的、能满足一二线城市家庭需求的车，特斯拉太贵，市面上的其他车又不够好，这是市场空白点。”

    至此，外界关于蔚来能否造出汽车的疑虑已经基本可以打消了。“这不是一辆概念车，设计已经定版了，只会有很小的改变。今年下半年会正式开售，到时候会公布更多细节。” 刚刚离开雷克萨斯、加入蔚来汽车的朱江告诉媒体，尽管不是最终版本，但车展上亮相的ES8已经有 95%的完成度。

    与此同时，ES8也已经完成了生产线和供应链的搭建，量产前的准备工作正在有条不紊地进行着。去年4月，蔚来与江淮签署了战略合作协议，并联合建立了一个全铝工厂；去年底，蔚来宣布在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园；今年4月，蔚来还公布了与长安的战略合作，意在补足产品制造方面的能力。

    量产车问世剩下的似乎只是时间，但对蔚来而言，企业的目标并不止于此。在ES8亮相的同一天，蔚来汽车宣布全球最快电动汽车、旗舰超跑蔚来EP9开启全球预售。继为品牌的6位创始投资人送去了第一批6辆新车后，第二批EP9计划限量生产10台，将按订单生产，全球售价为每台148万美元。

    “中国已经发展到了公司初创就可以走国际化路线的时候，我们团队的第一个目标，是要创建一家有全球竞争力的初创公司。”李斌说。