陈曦：东风雷诺单车利润领跑同级

    今年上海车展媒体日，许多人在路过东风雷诺展台时，都会自觉不自觉地放缓疲惫的脚步——展台本身就像这家企业的产品线一样小巧精致，散发出的那种轻松闲适的气氛更是独一无二，就连本来应该紧张而严肃的媒体专访环节，也是在依云矿泉水瓶的碰撞声中愉快地完成的。

    作为东道主，东风雷诺副总裁兼市场销售部部长陈曦的话语中透着轻松，其中原因不难想见：尽管刚度过第一个完整的销售年，如今的东风雷诺却是东风合资事业中成长性最好的板块之一，光是科雷嘉和科雷傲两款车在1～3月就卖出了超过两万台。由此，陈曦给自己的团队定下的年度销量目标是：确保6万，争取8万。

    陈曦的好心情不只来自销量。他颇为自豪地表示，东风雷诺的单车毛利同样是行业领先的，甚至比SUV细分市场的“神车”CR-V表现更好。经销商层面，东风雷诺今年打算新增50家、达到200家，还有52家卫星店补充。同时，约2/3的经销商目前已实现盈利。

    本届车展上，东风雷诺推出了2017款科雷嘉，将其潜在用户锁定为25～35岁的都市“乐享一族”。谈到科雷嘉新增的1.2T发动机，陈曦说，雷诺是涡轮增压技术的发明者，在涡轮增压发动机方面有非常领先的技术。科雷嘉此次追加1.2T车型，是为了满足用户更多元化的需求，不仅驾驶乐趣更好，而且油耗更低。

    雷诺展台的另一部重点车型是ESPACE，一款以进口方式引进的7座MPV，带有少许跨界风格。在介绍东风雷诺的产品规划时，陈曦说，企业会继续将有限的资源投入潜力最大的领域，短期内不会国产轿车，但会对MPV这样的“潜力股”予以持续关注。另一方面，雷诺在新能源汽车领域的造诣很深，它在武汉开设的自动驾驶示范实验区，使用的正是风靡欧洲的ZOE纯电动车。

    东风雷诺的高增长是否可持续？显而易见的是，作为最年轻的合资车企，东风雷诺目前的阶段性成果，是天时（SUV市场高增长）地利（雷诺-日产集团强大的体系能力）人和（合资双方与地方政府鼎力支持）共同作用的结果，也和企业管理层的前瞻性思维密不可分。

    不到半小时的专访临近结束时，陈曦不忘给意犹未尽的记者们留个悬念。他说，东风雷诺的下一款国产车型会在年内浮出水面，但具体情况还请拭目以待；当然，他并不否认，“未来两个最重要的领域，一个是电动车，另一个是大型SUV，相信各个厂家都在加紧布局”。