广汽传祺：带着“幸福的烦恼”奔跑

    回想三五年前，每到车展季节，坊间总有人说，国有汽车集团的展区“大而无当”、“靠旗下合资品牌撑场面”。如今看来，这部分人显然低估了自主品牌的进步速度；尤其是对达成自主品牌销量“三级跳”成就的广汽集团而言，广汽传祺的励志表现，令其在2017上海车展上的人气超越了包括广汽丰田、广汽本田、广汽菲克在内的合资企业。

    成立6年以来复合增长率超过85%，今年第一季度再度同比增长68.4%； GS4月销稳居3万台区间，GS8终于月销破万……即便如此，各种迹象表明，当下的广汽传祺仍不是最好的，对“传祺速度”逐渐习以为常的人们，已开始谈论年销50万甚至100万辆何时成真。

    广汽传祺的异军突起有许多外部动因，如中国SUV市场进入高速增长期。但从本质上讲，这个在自主阵营中也算很年轻的品牌如此有冲劲，关键还在于其产品品质给力。

    传祺对产品品质的重视，突出地体现在其对供应链的严苛要求上。借本届车展之机，传祺与十家国内外最优秀的汽车零配件企业签署战略合作协议，继续完善供应商“梦之队”。

    反映到数据上，如广汽乘用车总经理郁俊所言，传祺对供应商不良流入的要求，去年是22个PPM，比很多合资企业还严格；2017年，这一指标还要进一步降低到10个PPM。换言之，采购6.5个亿零件，只允许650个不良零件，“这个水平在整个行业都是非常高的”。

    有了成熟的国际资源配套，以明星设计师张帆为首的广汽传祺设计团队，在打造新车时便拥有了更大的自由。本届车展上，传祺SUV军团的最新成员GS7实现了国内首发。作为一款与GS8同平台的“大五座”SUV，GS7在车身尺寸、内部空间和配置水平上超越了途观、CR-V等竞品，6AT+2.0T涡轮增压发动机的动力组合也有底气与合资车型一较高低。这款预售15.58万元～22.98万元的新车预定在第三季度上市，目标为月销5000台。

    此外，作为广汽传祺轿车产品线的旗舰车型，优化了配置的传祺GA8 2017款车型也在展会现场公布了14.98万～25.98万元的指导价。新能源车方面，传祺此次“四箭齐发”，概念车EnSpirit、GE3纯电动轿车、GS4 PHEV联袂亮相，GA3S PHEV公布了价格。仅以将在5月20日开卖的GA3S PHEV为例，凭借“1.5 ATK阿特金森+G-MC机电耦合”新能源动力总成，该车纯电行驶里程60公里、最大续航里程600公里，而工信部油耗仅为百公里1.7L。

    产品线的迅猛扩张令传祺面临“幸福的烦恼”。郁俊表示，2017年市场整体增速可能回落到6%～8%，而广汽传祺的销量预期是45万台，并准备挑战50万台。当前，企业需要克服的困难主要来自两方面，一是变速箱供货，二就是整车产能。针对后一方面，传祺在对现有生产设施挖潜的同时，新疆、杭州、宜昌三大基地的建设正有序进行；值得注意的是，在广州番禹，传祺还上马了一条新能源车专用生产线，完成后可年产新能源车20万台。

    在媒体高度关注的海外战略方面，传祺的基本思路是“先树品牌、再增销量”，现已在14个国家落子布局。在推动中国汽车走向世界的过程中，传祺的终极愿景是进军美国市场；显而易见的是，要在这片消费观最成熟、法规最严苛、竞争最充分的新大陆分一杯羹，传祺必须倒逼自己，把体系能力提升到国际一流水平。

    广汽传祺将进入北美的时间点定为不晚于2019年底，法规调研等前期工作现已开始推进。郁俊强调，对把传祺车卖到美国这件事，集团的态度是说到做到；面对这场自主汽车发展史上前所未见的大考，“我们是非常严肃认真的”。