Teramont途昂：在人间四月天大显身手

    “最美人间四月天 春游巴蜀慢叹芳菲。”在最美的季节去最合适的地方，如果能够再碰到一款称心如意的产品，一切旅途的疲劳就都能抛之脑后了。

    Teramont途昂的城际穿越就是这样一趟“美差”，从车水马龙的成都市区到多急弯的青城山后山顶，60多公里的试驾试乘路段，体验的是难于上青天的蜀道，留下的是美好的回忆。当一天的行程在绵阳的群山深处戛然而止时，心中更多的是丝丝的不舍。

    初见Teramont途昂，再妙笔生花的记者能够想到的词汇也许都是“大”了，因为这款车的这一特征实在太突出了：5米多的车长（5039mm），小两米的车宽（1989mm），30万起售价的Teramont途昂的车身尺寸远超汉兰达，比现款途锐还大，直逼奥迪Q7。

    为了hold住庞大的身躯，Teramont途昂的设计整体十分硬朗，尤其是前脸，看起来英气勃发，棱角分明的发动机舱盖配合粗壮的镀铬饰条，力量感十足。转到侧面，粗壮的腰线连接前后轮拱并延伸至尾灯，整个车身凸显肌肉与轮廓感，显得富有张力。

    打开车门，新车的内饰虽然不能用奢华来形容，但上汽大众高端车型的金字招牌仍可以保证品质，12.3英寸的全数字液晶仪表首次被应用在上汽大众的车型中；采用真皮包裹的方向盘手感上佳；中控面板使用的是纹路独一无二的实木饰板。另外，除中央扶手处，Teramont途昂的门板等处也都采用了软性材质包裹。

    抢眼的外形和内饰只是Teramont途昂抢占市场的敲门砖，新车最大的卖点之一是空间。大尺寸车身保证了途昂货真价实的第三排座椅，即使把第二排座椅调到最后，第三排仍能容下成人。更值得一提的是，在正常的身高下，人们可以低头走进第三排座椅，而非钻进去，一字之差所带来的不同感受，需要亲自体验。

    早8点的成都车流密集，得益于多项驾辅系统，Teramont途昂尽管体型庞大，在闹市区仍游刃有余。交通拥堵辅助系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、12探头PLA智能泊车辅助系统、高级自适应定速巡航系统、车道保持系统……提供了令人安心的保障。

    笔者试驾的是2.5T V6涡轮增压发动机车型，该发动机进口自德国大众发动机之乡Salzgitter工厂。尽管初来乍到，但依靠大众对中国市场的了解，这颗心脏并未显出任何不适。在实际驾驶过程中，DSG七速湿式双离合变速器换挡流畅，强烈的推背感让人肾上腺素飙升。

    而在多弯的环山路段，Teramont途昂并不像预想中的笨重，电子助力转向搭配全时四驱系统、自适应动态悬架，以及8种驾驶模式，做到了轻松应对各种路况。

    在上汽大众的解释中，“途昂”的“途”寓意前途光明，是信心，亦是壮志；“昂”寓意雄心激昂，是强大，亦是从容。它不仅与途观丝绸之路版、全新途观L组成了上汽大众SUV产品矩阵，还与C级高端轿车“辉昂”相互呼应，共同构建了上汽大众高端产品阵营。

    据报道，Teramont途昂上市之后已出现了一车难求的状况。今后，它能为上汽大众继续巩固车市销量冠军的地位做出多大贡献，答案值得期待。