一汽丰田结构调整期加速收官

    继2015年“恢复体力”和2016年“巩固基盘”之后，2017年被一汽丰田定义为“销售进攻年”。在这个承上启下的年份，一汽丰田在产品、营销和服务方面都有哪些新举措？在上周四举行的一汽丰田华北大区媒体交流会上，一汽丰田为外界提供了部分答案。

    前不久，一汽丰田确认了70万台的年度销量目标，较2016年小幅攀升。评论指出，过去两年相对密集的产品投放过后，这一愿景应被给予“理性、务实”的定语。也正因如此，作为一汽丰田2017年上半年惟一的全新产品，即将在本月上市的威驰FS显得格外重要。

    威驰是丰田导入国产的首款车型，也是一汽丰田发展历程的起点。完全面向中国市场打造的威驰FS，意味着一汽丰田首次涉足小型两厢车这一细分市场。一汽丰田官方宣称，在传承威驰车系高性价比、低故障率、高残值等特点的基础上，威驰FS以年轻时尚、积极进取为核心理念；其产品名称后缀FS即FREE STYLE，旨在体现年轻人的特有的活力。

    就产品本身而言，威驰FS称得上年轻化思维的积极践行者。除了改良的家族式Keen Look设计风格、流线型组合车灯以及悬浮式车顶，新车提供了7种车漆颜色。配置方面，威驰FS搭载与威驰三厢版和卡罗拉相同的模拟8速S-CVT无级变速器，驾驶乐趣有所提升；同时，VSC车身稳定控制系统与TOYOTA SMART STOP智能启停系统被列为标配。

    随着更多像威驰FS这样的10万元级别产品投放市场，一汽丰田在满足企业燃油限值、拓展客户基盘方面将有更多作为，也有望在二线及以下市场取得更多份额。

    在2017年这个产品小年，上述具体目标的实现，更多地有赖于企业体系能力的改善。过去两年间，一汽丰田在更新产品线的同时，将减轻库存压力、改善渠道收益作为重点，通过导入MINI店标准和1S分店形态等措施推动了渠道下沉。另一方面，以经销商基础能力的提升为前提，在不同区域市场，针对具体产品及消费群体实施销售强化策略；特别是华北地区，在2017年继续被一汽丰田定义为稳固销量并拉升自身市占率的突破口。

    据一汽丰田华北大区总监邵学斌介绍，北京地区目前已对国一、国二车辆实行工作日限行，一汽丰田在国家补贴的基础上，对置换用户追加了最高3.5万元的企业补贴，还相应推出了保险优惠、免费售后保养及零利率购车金融方案等一系列购买激励政策。而在山东等地，包括针对小型车用户提供3年保养礼包在内的售后增值服务，今年也将继续推广。

    2017年，一汽丰田累积用户将超过600万，其中华北地区客户约为100万。更重要的是，对这家将年满15岁的企业来说，内部结构调整的“三年窗口期”行将结束；其在这一转型阶段的得与失，必将随着2018年及以后的新一波产品攻势的启动而逐步趋于明朗。