槽点满满的风光580热销说明了什么

    在中国汽车市场，任何匪夷所思的事情都有可能发生。这样一个充满变数的环境，对后进入的汽车企业来说机会遍地，同时，给市场引领者带来的潜在风险也很大。

    东风风光580就是一个鲜活的实例。去年6月上市以来，风光580累计销售103143辆，连续6个月月销过万。今年1月，风光580的销量更是达到16485辆，成为整个东风系SUV的销量冠军，甚至超过了CR-V、奇骏等合资SUV车型。

    另一方面，是风光580遭到越来越多的吐槽。在汽车之家、太平洋汽车和爱卡等汽车论坛上，反映580产品质量问题的抱怨俯拾即是，共性问题包括多发性异响、转弯灯、雨刮和车门控制失灵，甚至不时可见发动机、变速箱和刹车等关键总成出毛病。

    一位已经用车7000公里的车主表示，买车后一直听到副驾位置有异响，自己也去维修站检查过。“可是维修技师告诉我东风的车都是那样的，我只好又找了家修理厂，老板说可能是发动机护罩的问题。后来，我购买了密封胶，把发动机护罩里面的那层隔音棉跟护罩用胶固定了一下，让发动机运转的时候不会影响到护罩，之后那个声音就没再出现。”

    就这样，消费者把自己变成了修车工。然而，一个问题刚刚解决，新问题又来了。“现在我的车后减震太响，维修站说得等着更换优化型减震，一等就是一个多月，那声音也是打雷一般，特别是在水泥路上。”这位车主说，“买这车我是真心后悔，光在轮胎上我就已经花了6000多块钱，轮胎定位做了三次，问题还是越来越多。”

    他告诉笔者，风光580最初打动他的主要有几方面：首先是价格合适，1.5T手动豪华型售价才8.99万元，低于很多同级别竞品；其次就是外观漂亮。笔者注意到，买这款车的消费者，几乎所有人都提到了外观。由此可见，在汽车消费过程中，颜值多么关键。

    第三，风光580有5座和7座两种配置，满足了很多想购买7座SUV消费者的需求；动力总成方面，又搭载了1.5T发动机，可以享受车辆购置税减免政策，动力也不错。

    最重要的是，这款车竟然提供了7年15万公里的超长保修期。这等于暗示消费者：买吧，我的品质是有保证的！这种“迷之自信”，同样是消费者纷纷打开钱包的原因。

    然而，超长质保并不能完全抵消高故障率对消费者耐心的损害。“我是第一批预售车的车主，买车后第一个月就送修了好几次。”另一位车主告诉笔者，他的车刚提回家就打不着火了，4S店技术人员最开始怀疑是接收天线失灵，在更换天线无果之后，技术人员尝试更换模块，更换两次后仍然不行，最后联系了配件厂家来处理。之后，新车又陆续出现胎压监测失灵、安全气囊报警、车窗卡顿和后车门无法打开等故障。

    可靠性如此糟糕，风光580的销量为什么还能不断创造新高？通过调查可以发现，很多车主预算有限，“看得上的买不起，买得起的看不上”，而东风风光至少了解这个价位区间的消费者想要什么，给出了相当有诱惑力的价格和配置，而且还有比较给力的金融政策；另外，不少消费者存在侥幸心理，认为别人遇到的问题，自己不一定会碰到。

    接下来，还有本文想连带讨论的一个话题，那就是消费者对不同品牌汽车的期待值有异。很多人在阅读各个机构的产品质量满意度调查报告的时候不明白，为什么有些看似高大上的豪华品牌，排名还不如一些合资品牌甚至自主品牌？其实，这未必意味着这些高档车的品质真的不如低价位产品，而是因为高档车消费者对产品更苛刻，对故障的忍耐程度更低。反过来，这也可以解释上面提到的第一位车主为何乐于亲自动手，只要能把车修好就很满足。

    当下，已经有越来越多的自主品牌车型，在产品品质上无限接近甚至超越合资车型，如吉利博越、长安CS75、荣威RX5以及东风自主旗下的AX7等。部分原因在于，这些企业在研发和生产管理上确实投入了真金白银。而风光580起家于微面，在可靠性和一致性上有所不足倒也合乎逻辑。因此，笔者想反问某些占尽天时、地利、人和的自主品牌汽车——

    卖不过风光580，你们真的好意思吗？

刘琳