奔驰如此重返豪华车市场首席

夏萌　青年参考　（ 2017年02月15日 24 版）

还记得你的2011年吗？彼时，手机的主要用途是打电话；楼市均价一平不到两万元；春晚的主角依旧是赵本山……那是个并不特殊的年份，很多事情都已被遗忘。

但戴姆勒集团全球总裁蔡澈一定不会忘记当时的自己。“下一个十年将是奔驰的十年，在2020年之前，戴姆勒不仅要在利润上保持第一，在销量上也要重回全球高档豪华车市场第一的位置。”2011年法兰克福时间9月13日晚，蔡澈首次喊出了奔驰要重回第一的目标。

对当时的与会者来说，大多数人对这个“看上去很美”的目标会心一笑。毕竟，那时的宝马声势正旺，奥迪也如日中天。正是在蔡澈立下豪言壮语的2011年，奥迪在全球市场创下了130万辆的记录，超过奔驰的126万辆，直追宝马的138万辆。

在中国，三者间的差距更加明显，奥迪以31.3万辆的销量，大幅领先23.3万辆的宝马和19.8万辆的奔驰。于是，有好事者将“蔡澈·压力山大”的称号送给了奔驰全球总裁，称他为忙不过来的“救火队长”。

逆袭背后总是厚积薄发

三十年河东，三十年河西。

“2016年是梅赛德斯-奔驰历史上最为成功的一年，并连续第6年刷新销量纪录。”2017年1月9日，在北美底特律车展前夜，蔡澈扬眉吐气地宣布，梅赛德斯-奔驰在2016年首次将超过200万辆新车交付给全球客户，保持了11.3%的增长，重夺豪华车销量冠军宝座。

这比蔡澈在宣言中设定的时间点提前了整整四年。

中国人常说“厚积薄发”，奔驰的成绩显然并非一蹴而就。事实上，奔驰从2013年起就打起了翻身仗。通过一系列战略调整和产品升级，重新找回了“豪华与安全”的品牌DNA。焕然一新的外观、内饰、性能让全新一代S级、C级、E级在全球持续热卖。

在奔驰刚刚公布的数据中，2017年1月，奔驰全球销量同比增18.3%，达到178467辆。中国市场继续强劲增长，同比增长近40%，单月销量达到58799辆。考虑到1月有中国农历新年的假期，这个成绩更是让人咋舌。

谈及成功逆袭的秘诀，蔡澈毫不吝啬地表示，奔驰快速发展的首要因素就是“人”。“秉承知人善用的原则，我们从2008年开始启用年轻的全球设计总监，他将我们的全球设计策略及语言变得更为丰富，并形成了非常全面的设计策略，让我们的产品得到更多人喜爱。”

新一代车型强大的产品力背后，依然是蔡澈“会用人、用对人”。比如，同样被看做是中国市场“救火队长”的倪恺（北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官），到任之后就大刀阔斧地进行销售渠道的整合，把阻碍奔驰在华发展的最大问题解决了。

销售渠道顺利整合，新产品的导入就非常顺畅，加上倪恺、李宏鹏（北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁）和段建军（北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁）这三驾马车的兢兢业业、通力合作，天时地利人和，重塑了三叉星的辉煌。

三强争霸势必更加焦灼

在蔡澈看来，奔驰在销量上的爆发是水到渠成的。经历过谷底的他更深知“登顶易，守峰难”的道理。“继续保持巅峰地位是非常不容易的。2017年已经开始，我们将一切从零开始”。

尽管蔡澈说得谦虚，但在许多人看来，2016年或许只是开始，2017年才是属于奔驰的好日子。尤其是在中国，在国人最钟爱的SUV领域，奔驰还有GLE、GLS两款SUV没有换代。新的一年，蔡澈的牌仍有很多。奔驰在今年，甚至未来几年都将继续稳坐头把交椅。

与此同时，奔驰曾经遭遇的质疑也开始出现在了竞争对手身上。刚刚进入2017年，只做了4年的宝马品牌设计总监Karim Habib就宣布离职。这并非宝马设计团队中出走的第一人，在最近10个月的时间内，宝马已经有3名高级设计师转投其他品牌。

就这样的状况，蔡澈早在最兵荒马乱的年份，就给出过解释。2012年在接受德国《时代报》专访时，他说，“奔驰受到质疑是因为奔驰的两个直接竞争对手——宝马和奥迪，在最近一段时间的表现实在是太出色了。不是奔驰退步了，而是进步速度比竞争对手偏慢。”

引申到今天的宝马和奥迪，同理——不是宝马和奥迪退步了，只是奔驰进步太快了。