郑杰：要让更多消费者爱上Jeep

    随着农历春节临近，对2016年中国车市的盘点和总结告一段落。众多有形或无形的奖项中，“销量同比增速最快的合资车企”这顶桂冠，落在了挂牌仅一年半的广汽菲克头上。

    2016年全年，广汽菲克累计销售179872辆，国产车为142216台，同比增长260%。全面开启国产化进程的Jeep品牌立下首功——Jeep自由光跻身10万辆俱乐部且月销破万，Jeep自由侠挺进合资小型SUV市场前三，年末上市的全新Jeep指南者同样备受期待。

    广汽菲克创造现象级表现的外因，无疑是中国SUV市场的持续火爆；而就其自身来说，Jeep品牌76年来打造的专业形象、个性鲜明且极具性价比的产品，乃至世界顶尖水准的两大生产基地……种种硬件因素都让这家企业坐拥一副好牌。但即便如此，再好的局面总归还是要由高手来操盘；对广汽菲克来说，这个操盘手便是该公司总裁郑杰和她带领的团队。

    在近日举行的媒体沟通会上，郑杰表示，广汽菲克一直将自身定义为“合资企业里的创业公司”。所谓创业，在此作何理解？一方面，作为合资车企中的后来者，广汽菲克在管理机制创新上有更多尝试，如采用分级授权管理模式，而非中外方一对一派驻的双签体制；此外，还将副总以下的管理权下放到销售公司，提升了决策效率和反应能力。

    另一方面，广汽菲克希望员工都有创业者心态。如郑杰所言，“我们不像其他的很多合资企业基础非常好，起步非常早……虽然双方母公司都是全球汽车业、包括中国汽车业排名前十的大集团，但我们起步很晚，基础也相对弱，所以，我们要求我们的团队必须有创业者的心态，为了追赶抓住眼前的机会，我们必须比别人跑得更快，我们要更有狼性。”

    在这样的心态指引下，2016年，广汽菲克所做的，并不只是“实现对13万～30万元SUV产品线全覆盖”那么简单，它在聚光灯和镜头之外的地方同样付出了许多努力。用公司执行副总裁陈道宏的话说，过去一年来，这家企业成功实现了三个层面的融合：

    其一是团队的融合。由于历史原因，广汽菲克的管理层来自上海和长沙两地。而现在，按陈道宏的说法，“通过价值观的统一，通过企业的愿景和使命这些企业文化层面的宣导，广汽菲克销售公司里，已经分不出谁是原来上海的员工谁是长沙的员工。”

    其二是销售网络的整合。几百个日夜里，广汽菲克在原有的两个渠道的基础上，经过标准的逐步统一，又经过系统化的培训和销售能力服务能力的提升，网络整合取得阶段性成果。国产Jeep车型的迅速铺货，和渠道整合及其带来的经销商业务水平提升密不可分。

    最后，陈道宏指出，尽管广汽菲克的制造公司和销售公司在组织结构上是分离的，但二者彼此之间建立了一套高效的、快速沟通的、应对市场反应的决策体制，满足了当前需求。

    天时地利再加上人和，令广汽菲克在2016年的强势崛起变得顺理成章。1月中旬，郑杰晋升为菲亚特-克莱斯勒集团（FCA）执行委员会成员、中国区首席运营官，成为史上首位出身中国本土而进入跨国车企最高管理层的高管。这也被广泛解读为FCA对广汽菲克的肯定。

    新的一年，广汽菲克及其掌门人都处在新的起点上。尽管2017年车市增速下滑几成定局，从消费升级和专业性这两个角度来看，Jeep的产品依然不缺少机会。郑杰表示，目前的合资品牌SUV并不能很好满足中产阶级对品质感和安全感的需求，而这恰恰是专业SUV制造者Jeep的机会。同时，自主品牌积累的基盘客户，将来可能成为Jeep品牌的潜在客户。归根结底，中国依然是全球最大的汽车市场，而SUV未来一段时间的增速将继续超越平均，这就意味着，向来以“全球SUV领导品牌”传播自身形象的Jeep依然拥有很大发挥空间。

    2017年，广汽菲克旗下国产SUV“三驾马车”迎来第一个完整的销售年，在进口车领域也会有更多动作。由此，公司上下对创造销量新高充满信心。郑杰就此表示，“2017年，我们团队的大目标，就是怎样让更多的中国消费者能够喜爱上Jeep，成为Jeep的客户。”