陈斌波：不断前进才能解决问题

    对东风本田来说，2016年是名副其实的销量大年；在新思域热销、CR-V与XR-V持续坚挺之下，三倍于市场整体的产销增幅，让这家地处华中腹地的企业进入了产能过饱和状态。为此，包括执行副总经理陈斌波的东风本田管理层终于可以扬眉吐气。不过，在上个月的广州车展上再度见到这位老总时，记者从他的言谈中所更多地感受到的，仍是对未来的思考。

    “潮起潮落对企业来说，是很正常的现象。”陈斌波开门见山地表示，“在企业经营的过程中，各种各样的问题都会出现，市场，管理，营销等等，包括制造方面……我们的职责就是解决这些问题。”在他看来，居安思危永远是必要的，产销的迅猛增长，实际上会让尚未告别青春年华的东风本田提前感受到“成年人的烦恼”，加速提升体系能力成为当务之急。

    如他所言，接下去，东风本田还有太多任务需要完成。首先是品牌推广，“东风本田年轻，运动，时尚的概念，还要继续传播，让更多年轻的消费者认可这个概念。”

    其次是在生产制造方面的响应程度。明年，随着UR-V的上市、思域的持续火爆以及杰德、CR-V等车型的改款增量，东风本田现有的产能瓶颈有可能被进一步放大。在第三工厂无法在短期内落成的形势下，企业怎么样更好地组织生产？所有人都拭目以待。

    第三是在商品企划方面。陈斌波坦言，思域之所以供不应求，是因为最初设定的整个产销规模，和现在的产销规模不是一个概念——实际上，市场的需求状况是当时规划的3倍。类似这样的问题，只有在企业不断往前走的过程中才能体会到，进而积累经验并加以解决。

    除了对企业自身如何修炼内功的解读，陈斌波也分享了他对车市走向的见解。就参会媒体提出的“2016不会再有”的观点，他表示了认同，并指出，明年的市场存在太多诸如购置税优惠是否延续这样的不确定性因素，至少要到第一季度结束后才能做出大致判断。

    另一方面，东风本田管理层对自身信心十足，原因可归结于现已逐步浮出水面的产品规划。2017年，除了定位于中大型SUV的UR-V，CR-V也会进行换代；从外媒的报道看，新一代CR-V的产品力提升显著，涡轮增压发动机和更丰富的科技配置，都成为其在紧凑型SUV市场领跑的资本。在这方面，陈斌波表示，“本田的换代有一个特点，那就是在两次换代以后，会有彻底革命性的变化”，成功逆袭的第十代思域如是，全新的CR-V亦如是。

    关于中长期目标，东风本田希望到2013年挑战年产销100万辆。用7年时间填上40万辆的缺口，看上去并不是十分困难。即便如此，在谈到相关问题时，陈斌波只是轻轻带过。毕竟，相比量的增长，质的提升更加考验决策者的智慧、勇气与恒心。“我们要做的事情还有很多，我们把自己该做的事情先做好，不要老想着我们超越别人多少。”他说。