网约车新政：新能源车的“春天”来了

    冷风萧瑟的秋日，你在下班前用打车软件约好车。走出公司大门，专车已经在楼下静静的等待。

    看过了不加软件滤镜的长相，堵车的时间足够你们找到是否有共同话题，经济实力政府已经为你设好了门槛。除了需要在接下来确定对方是否单身，一段美好的姻缘就可以展开了。

    11月1日，在段子手的狂欢中，备受关注的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（简称《办法》）已经开始实施。全国共有17个地方发布了网约车新政，各地政府对“户籍、车牌、车型”三个准入门槛进行了严格限制。

    网约车新政的出台，除了广大的单身女青年和他们的家人，最受鼓舞的莫过于新能源车市场了。不少业内人士认为，《办法》的出台将促进新能源汽车的新一轮增长。

    新能源车准入门槛比较低

    在仔细翻阅各地细则后，记者发现，相比传统燃油车，网约车新政对新能源车的准入门槛要求较低。

    北京规定5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米；新能源车轴距不小于2650毫米；上海要求燃油车辆轴距达到2700毫米以上，新能源车辆轴距达到2650毫米以上。深圳最为细致，大致要求燃油车辆轴距2700毫米以上、排量在符合一定标准的同时达到深圳市机动车污染物排放标准；纯电动车的轴距在2650毫米以上，且续航里程在250公里以上。

    由此可见，各地对燃油车的门槛集中在排量和轴距上，对新能源车的限制集中续航里程和轴距上。根据这些标准，我们可以轻松算一笔账：

    一辆1.8T排量的燃油车，每百公里油耗大概在10升左右，费用大约在60元；而电动车百公里的运行成本大约只需要10元。车辆保养方面，燃油车需要定期做保养，换机油、机滤等，电动车没有发动机和变速箱，这些保养的费用自然就省下了。

    此外，在新公布的《关于2016～2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中，有关续航里程超过250公里的纯电动车以及燃料电池汽车的补贴额度相对更高。显然，政府希望汽车企业生产续航里程更高的电动汽车。

    更值得一提的是，各大网约车平台也在积极鼓励电动车的使用。以滴滴为例，今年，在滴滴平台上注册的新能源车已经超过9万辆，预计5年内平台上的电动车将达到100万辆。在2016中国电动汽车百人会论坛上，滴滴出行副总裁张贝曾公开表示，未来要引入10万～20万辆新能源汽车。

    购买时不用等待摇号，享受政府补贴政策，行驶成本和保养成本相对较低，驾乘的舒适度完全可以与燃油车媲美，还能够成为绿色出行的倡导者……如此多的好处，相信会有更多网约车司机会将目光投向新能源汽车。

    只有这些车才有资格跑

    尽管新能源汽车有这样那样的好处，但网约车新政在轴距和续航里程上设置的门槛，还是将大部分车型挡在了门外。过去，网约车市场最常见的A0级小车已不再适用，而符合标准的车型屈指可数。

    根据轴距筛选，比亚迪秦EV、比亚迪e5、比亚迪e6、腾势、绅宝EV、北汽EV260和吉利帝豪EV等几款车型的轴距都达到甚至超过了2650mm的标准。

    在这些车型中，符合续航里程的又少了一些，但比亚迪几款纯电动车的表现依旧亮眼。今年同时上市的秦EV300和e5的续航里程都超过了300km，比亚迪e6综合工况的续航里程更是达到了惊人的400km。

    在记者采访中，一些网约车司机在购买新能源汽车前的顾虑多集中在两方面，一方面是汽车的价格，另一方面是充电桩是否方便。

    对于前者，一些潜在消费者可能会被“虚高”的价格吓退。尽管新能源车的定价普遍较高，大约集中在20万元左右，但当了解新能源汽车的补贴政策后就会发现，到手价格几乎是“大打折扣”的。

    仍旧以上述两款车型为例，秦EV300上市时的价格为25.98万～30.98万元，比亚迪e5售价区间为22.98万～24.98万元。在北京市，纯电动车可享受国家补贴5.5万元，地方补贴5.5万元，共计11万元，补贴后秦EV售价区间为14.98万～19.98万元，而比亚迪e5补贴后价格区间为11.98万～13.98万元。再加上终端经销商的一些优惠，最终到手价很可能更便宜。

    网约车新政到底能够成就多少佳话还是未知之数，但可以肯定的是，人们开网约车的目的是赚钱。从这一层面的需求上讲，选择一款合适的新能源汽车，以电代油，开得多就一定会赚得多。