豪车销量榜：德系三强短兵相接

    竞争激烈的豪华车市场牵动人心。过去两年里，奔驰以月均30%的同比增幅快速发展，与第二名宝马的差距也不断缩小。有不少人猜测，年内奔驰销量或将反超宝马。

    随着前三季度销量数据出炉，2016年的豪华车销量争夺战也即将迎来收官。其中，奥迪继续稳居第一，前三季度在华销售超44万辆，同比增加6.2%； 9月共交付54499辆，同比增长2.6%。宝马和奔驰也继续在第二和第三的位置追赶，宝马前三季度在华销售37.9万辆，其中9月销量为49204辆，同比攀升19.6%。奔驰前三季度在华销量为34.5万辆，同比增长29.5%；其中9月达到46443辆，创下新高，同比增长20.1%。

    从前三季度的销量看，豪华车市场的前三名依然比较稳定，但“第二阵营”的争夺战就热闹多了——

    捷豹路虎依然领先，但优势并不明显，前三季度销量为82641辆，同比上涨28%，领先第五名雷克萨斯的优势还不到5000辆。雷克萨斯前三季度的销量为77919辆，同比上涨33.8%。

    暂时位列第六的凯迪拉克也开始发力，以大幅降价换来了9月的快速增量，并进一步缩小与雷克萨斯的差距。第七名沃尔沃前三季度在华销量为63387辆，同比攀升11.9%，其中，9月沃尔沃销量为8891辆，同比增长27.8%。

    可以说，第二阵营这四个品牌，鹿死谁手还未可知。从总体上看，捷豹路虎有更多的品牌溢价，以及国产化快速上量的优势；雷克萨斯的优势则在于相对稳定的价格体系，以及差异化的竞争。相反，凯迪拉克在通过价格战快速上量之后，还要考虑如何可持续发展。

    更值得注意的是，如果在今年剩下的时间里，市场没有太大的波动和反转，那么捷豹路虎、雷克萨斯和凯迪拉克的年销量都有可能突破10万，这对于后两个品牌都是历史性的突破。而雷克萨斯曾经“许下诺言”：年销达到10万辆就考虑国产。

    从第八名到第十名可以称之为“第三阵营”。其中，第八名保时捷前三季度在华销量为49229辆，同比增长11.3%，中国已成为保时捷全球最大的单一市场。第九名为英菲尼迪，前三季度在华销量为2.9万辆，同比增长2%。英菲尼迪一度增长很快，今年遭遇管理层变动，整体营销节奏放缓，也没有新车推出，因此增幅低于市场平均水平。第十名为林肯，前三季度销量为2.1万辆，同比上涨191%，增速迅猛，但基数较小。