重走长征路，北汽新军向先辈致敬
本报记者 黄少华
青年参考
（
2016年11月09日
32
版）
80年前，中国工农红军不畏艰险，排除万难，取得了两万五千里长征的伟大胜利；2016年，对国产越野车来说，也是值得骄傲的纪念——50年前，毛泽东主席先后两次乘坐中国首批自主研发的军用越野车北京（BJ）212，在长安街检阅全国群众。
当两个意义非凡的纪念日巧合般地碰撞在一起，北京汽车决定用一款流淌着越野血脉、传承着历史精神的新款SUV北京（BJ）20，重走长征路，向先辈致敬，向经典致敬。
开辟“都市越野SUV”市场
上世纪60年代初诞生至今，北京（BJ）212系列越野车已走过了半个世纪，它曾是领袖的检阅车，是冲杀在战场的英雄，是影视剧中的明星，更是深深刻在人们心中的时代烙印。50年来，该系列累计生产了100万台。
时代变迁，昔日的英雄已经老去，怎样的后来者才能传承历史、再续辉煌？这是北京（BJ）20研发过程中，北京汽车一直在思考的问题。虽然在他们的“越野世家”中，早前已经有了北京（BJ）40、北京（BJ）80两位大哥，但按照北汽的官方说法，北京（BJ）20才是真正意义上向北京（BJ）212致敬的车型。
从BJ20的外观上，能明显看到前辈的影子：标志性的五孔进气格栅和圆大灯、贯穿车身的笔直腰线、212式棱角分明的“方壳子”造型……让人仿佛一瞬间回到了红色的年代。而215mm的离地间隙、650mm的涉水深度，在同级中可谓高人一筹。另外，空载离去角≥30°，接近角≥24°，不仅傲视同级，更足以媲美军车。
不过，北汽并不是要复刻BJ212，也不想再造出另一款与BJ40、BJ80雷同的硬派越野车，而是希望将硬派与舒适结合，兼容并蓄，开辟“都市越野SUV”这一全新细分市场。
在产品说明会上，北京汽车销售有限公司副总经理陈思英将BJ20形容为，“比越野型SUV更舒适，比城市型SUV更越野”的“都市型越野第一车”。这一点在BJ20“重走长征路”的试驾活动中得到了充分印证。
在1936年红军强渡鸭池河（乌江上游）的贵州黔西县，雨水让原本就起伏剧烈、坑洼不平的山路，变得更加泥泞湿滑。即便如此，BJ20良好的动力性和操控性，让每次超车、爬坡、涉水都有惊无险。博世9.1版车身稳定系统也确保了车辆在通过坑洼路面时，乘车人不会遭太大的罪。
怀旧的同时，BJ20还融入了大量创新。无论是前卫时尚的内饰设计，还是较为先进的科技配置，都能较为准确地贴合年轻消费者的需求。据陈思英介绍，BJ20的目标客户正是“80后”，而其96800元～139800元的价格，也在后者的可承受范围内。
对BJ20的销量，北汽信心十足。陈思英表示，该车型9月发布后第一个月，预售即过万台，他们预计BJ20未来将进入主流SUV销售阵营，平均月销不低于5000台。
新的里程，新的长征
BJ20只是北汽自主品牌今年推出的众多新品之一。“2016年是北京汽车的产品年，”陈思英表示，“包括BJ20在内，全年共有6款SUV上市。”包括爆款绅宝X25和X35。
早在去年末，北汽股份发布2020战略时就提出，北京汽车中国品牌到2020年力争位列国内中国品牌乘用车市场销量前三。要想达到这一目标，打好2016年这一开局之年，显得尤为重要。而从目前来看，成绩还是十分突出的。
北汽集团三季度财报显示，北京汽车自主品牌部分大幅提升。期内，北汽自主品牌实现整车销售31万台，同比增长50.6%，远超行业以及中国品牌乘用车平均增速。
“E+S”战略实行后，北京汽车自主品牌产品结构的调整使企业尝到了甜头，新能源车和SUV的占比已从去年同期的13.8%上升至60.2%，迎合了当前的市场趋势。今年前9个月，北汽SUV实现销量15.6万台，同比大增810%。正因为此，北汽自主乘用车业务实现毛利转正。北京汽车总裁李峰此前公开表示，这是北汽自主品牌发展道路上的重要转折点。
8月16日，北京汽车迎来了又一个发展的重要节点：自主品牌第100万辆车正式下线。从2011年第一辆整车威旺306问世，到第100万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线，北京汽车仅用了五年，创造了自主品牌发展的新速度。
提到新能源，陈思英更是自豪地指出，北京汽车在该领域走在行业前列。据此前媒体报道，早在2015年，北汽新能源车销量就已达到两万辆，稳居国内纯电动汽车市场销量第一，全球纯电动汽车销量前四强。今年前7个月，其新能源车销量突破1.9万辆，同比增长158%。
然而，成绩并不代表未来没有挑战。目前，北京汽车自主业务部分仍处于亏损状态，好在亏损幅度在不断收窄。
此外，有评论称，相较其他自主品牌，北汽并不是最早实现第一个100万辆的，甚至可以说这第一个100万辆来得有点晚。而且，实现第二个100万，难度远远大于之前。
对此，北汽人有着清醒的认识。北汽集团董事长徐和谊将“百万辆”比作“成长过程中的里程碑”，同时也“代表着更高发展的新起点”。北汽股份总裁李峰也表示：“自主品牌一定要耐得住寂寞，把车造好。”对北京汽车来说，它的“长征”还未取得最终的胜利。
80年前，中国工农红军不畏艰险，排除万难，取得了两万五千里长征的伟大胜利；2016年，对国产越野车来说，也是值得骄傲的纪念——50年前，毛泽东主席先后两次乘坐中国首批自主研发的军用越野车北京（BJ）212，在长安街检阅全国群众。
当两个意义非凡的纪念日巧合般地碰撞在一起，北京汽车决定用一款流淌着越野血脉、传承着历史精神的新款SUV北京（BJ）20，重走长征路，向先辈致敬，向经典致敬。
开辟“都市越野SUV”市场
上世纪60年代初诞生至今，北京（BJ）212系列越野车已走过了半个世纪，它曾是领袖的检阅车，是冲杀在战场的英雄，是影视剧中的明星，更是深深刻在人们心中的时代烙印。50年来，该系列累计生产了100万台。
时代变迁，昔日的英雄已经老去，怎样的后来者才能传承历史、再续辉煌？这是北京（BJ）20研发过程中，北京汽车一直在思考的问题。虽然在他们的“越野世家”中，早前已经有了北京（BJ）40、北京（BJ）80两位大哥，但按照北汽的官方说法，北京（BJ）20才是真正意义上向北京（BJ）212致敬的车型。
从BJ20的外观上，能明显看到前辈的影子：标志性的五孔进气格栅和圆大灯、贯穿车身的笔直腰线、212式棱角分明的“方壳子”造型……让人仿佛一瞬间回到了红色的年代。而215mm的离地间隙、650mm的涉水深度，在同级中可谓高人一筹。另外，空载离去角≥30°，接近角≥24°，不仅傲视同级，更足以媲美军车。
不过，北汽并不是要复刻BJ212，也不想再造出另一款与BJ40、BJ80雷同的硬派越野车，而是希望将硬派与舒适结合，兼容并蓄，开辟“都市越野SUV”这一全新细分市场。
在产品说明会上，北京汽车销售有限公司副总经理陈思英将BJ20形容为，“比越野型SUV更舒适，比城市型SUV更越野”的“都市型越野第一车”。这一点在BJ20“重走长征路”的试驾活动中得到了充分印证。
在1936年红军强渡鸭池河（乌江上游）的贵州黔西县，雨水让原本就起伏剧烈、坑洼不平的山路，变得更加泥泞湿滑。即便如此，BJ20良好的动力性和操控性，让每次超车、爬坡、涉水都有惊无险。博世9.1版车身稳定系统也确保了车辆在通过坑洼路面时，乘车人不会遭太大的罪。
怀旧的同时，BJ20还融入了大量创新。无论是前卫时尚的内饰设计，还是较为先进的科技配置，都能较为准确地贴合年轻消费者的需求。据陈思英介绍，BJ20的目标客户正是“80后”，而其96800元～139800元的价格，也在后者的可承受范围内。
对BJ20的销量，北汽信心十足。陈思英表示，该车型9月发布后第一个月，预售即过万台，他们预计BJ20未来将进入主流SUV销售阵营，平均月销不低于5000台。
新的里程，新的长征
BJ20只是北汽自主品牌今年推出的众多新品之一。“2016年是北京汽车的产品年，”陈思英表示，“包括BJ20在内，全年共有6款SUV上市。”包括爆款绅宝X25和X35。
早在去年末，北汽股份发布2020战略时就提出，北京汽车中国品牌到2020年力争位列国内中国品牌乘用车市场销量前三。要想达到这一目标，打好2016年这一开局之年，显得尤为重要。而从目前来看，成绩还是十分突出的。
北汽集团三季度财报显示，北京汽车自主品牌部分大幅提升。期内，北汽自主品牌实现整车销售31万台，同比增长50.6%，远超行业以及中国品牌乘用车平均增速。
“E+S”战略实行后，北京汽车自主品牌产品结构的调整使企业尝到了甜头，新能源车和SUV的占比已从去年同期的13.8%上升至60.2%，迎合了当前的市场趋势。今年前9个月，北汽SUV实现销量15.6万台，同比大增810%。正因为此，北汽自主乘用车业务实现毛利转正。北京汽车总裁李峰此前公开表示，这是北汽自主品牌发展道路上的重要转折点。
8月16日，北京汽车迎来了又一个发展的重要节点：自主品牌第100万辆车正式下线。从2011年第一辆整车威旺306问世，到第100万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线，北京汽车仅用了五年，创造了自主品牌发展的新速度。
提到新能源，陈思英更是自豪地指出，北京汽车在该领域走在行业前列。据此前媒体报道，早在2015年，北汽新能源车销量就已达到两万辆，稳居国内纯电动汽车市场销量第一，全球纯电动汽车销量前四强。今年前7个月，其新能源车销量突破1.9万辆，同比增长158%。
然而，成绩并不代表未来没有挑战。目前，北京汽车自主业务部分仍处于亏损状态，好在亏损幅度在不断收窄。
此外，有评论称，相较其他自主品牌，北汽并不是最早实现第一个100万辆的，甚至可以说这第一个100万辆来得有点晚。而且，实现第二个100万，难度远远大于之前。
对此，北汽人有着清醒的认识。北汽集团董事长徐和谊将“百万辆”比作“成长过程中的里程碑”，同时也“代表着更高发展的新起点”。北汽股份总裁李峰也表示：“自主品牌一定要耐得住寂寞，把车造好。”对北京汽车来说，它的“长征”还未取得最终的胜利。
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